Приветствую Вас Гость
| Меню сайта |
| Форма входа |
| Поиск |
| Тэги |
| Читайте также |
| Архив записей |
| Контекст |
|
| Статистика |
Онлайн всего: 1 Гостей: 1 Пользователей: 0 |
Главная » 2010 » Август » 2 » Автообзор: Subaru Legacy GT (2010)
09:31 Автообзор: Subaru Legacy GT (2010) | |
Когда Subaru представила Legacy GT 2005 седан с турбонаддувом плоский 4, полный привод, и механической коробкой передач, он пошел прямо на короткий список автомобилей, я бы купить ... если я покупаю машину. Но я не покупала машину. Видимо, было слишком много, как я, для Subaru прекращено механической коробкой передач на следующий год, а затем упал вагон Legacy вообще с 2008S. С 2010 редизайн Legacy, Subaru, как представляется, дает воплощение GT один последний выстрел. Хотя другие наследию и Outbacks рассчитаны на питание от наддува четверки и шестерки, сохраняет GT Turbo 4 и доступна только с 6-ступенчатой механической коробкой передач.  Исторически Subarus были эстетически сомнение. Великолепно сложенный, чистые к объективной конструкции как и на 2005-2009 годы Legacy были редким исключением, чем правилом. С горбун профиля диктуется соображениями упаковки и суетливый крыло вспышек, которые не скрывают от slabsidedness bodysides, 2010 нет такого исключения. Некоторые из этих старых quirkiness Subaru бы искупил этом внешний вид. Но, может быть, еще опасаясь перо Фараго, это просто некрасива. Интерьер немного легче на глазах, хотя он может установить рекорд по квадратных дюймов серебристого пластика. Faux древесины точно не кричать "GT", но вместе с кожаной обивкой это придать машине более высококлассная атмосфера, чем вы найдете в меньшей наследию. Как светлый интерьер испытания автомобиля? Ну, только не совсем черный предлагается в 2011 году.  Интерьер Subaru оценки более высокие оценки, в функциональных областях. Эргономика и видимость высокого установлены сиденья водителя оба первых курсов. Может быть, это то, что происходит, когда инженеры сохранить верх. Оба сильные все меньше распространены среди конкурентов в последнее время. место умеренно фирмы водителя формируется для дальних комфорта. Заднее сиденье предлагает гораздо больше места для ног, чем класс-сцепных предыдущих Legacy. Груз пространство менее щедрыми. Хотя в глубине двух измерениях, туловища относительно узкая.  2010 Subaru Legacy GT в 2,5-литровый турбированный 4 плоских был настроен производить 265 лошадиных сил, до 22 от старого автомобиля. Несмотря на гораздо просторнее салон, снаряженная масса всего около 50 фунтов (по сравнению с аналогичным автомобилей, оборудованных), поэтому власти должны удар более чем компенсировать. Кроме этого не происходит. Legacy GT может быть быстрым, но он не чувствует себя быстро. Торжество по уточнению возбуждение, повышение происходит практически незаметно, ни с кем из пунш из выпуклых традиционно мощным турбонаддувом. Пиковая мощность такая же, как с соответствующими двигателя WRX, но это не тот же двигатель. Выходной пиков 400 об / мин меньше, в 5600. Подробнее говорить, есть больший крутящий момент-258 против 244 фунтов-ноги и крутящего момента пика, 4000 об / мин в WRX, продолжается на всем пути от 2000 до 5200 в Legacy GT. Admirable номера, конечно, но радости нет. При малых скоростях отличительные песни боксер все еще может быть услышан, и при более низких оборотов постепенное накопление повышения притупляет дроссельной ответов, но в остальном этот двигатель может быть ошибочно принято за душил наддува 6. Переключения не помогает делу. Она движется довольно легко, и его бросает, не слишком длинные, но это дешевые пластиковые-на-пластиковые ощущение джойстик подвале сделки. Одним из необычных особенность: текущее передач отображается между спидометр и тахометр. Вы знаете, в случае если вы не можете вспомнить, где вы последний раз переехали на рычаг. обращение новые Legacy GT может самым благоприятным образом охарактеризовать как безопасную и компетентным. Кроссовер высокие сиденья здесь не поможет. Орган управления очень хорошо, и количество мяса в повороты является приемлемым, но общительный руля и быстрота реакции не являются частью смеси. Вместо этого, Legacy GT впечатляет неожиданно гладкой, удивительно тихую поездку. Если больше заднего сиденья был первым приоритетом компании с новой Legacy, уточнение должно быть вторым. Там нет намека, что этот автомобиль относится к ИППП.  В последние годы Legacy GT был доступен только в ограниченной отделки, то есть стандартный кожа, люк на крыше, а также 440-Вт Harmon / Kardon аудио. В 2011 цены вверх немного, и теперь начинается от $ 32120. Не дешево, но на следующий Ближайшей альтернативой, Acura TL SH-AWD, списки на сумму свыше 11 тысяч больше (около $ 3700 из которых можно объяснить его дополнительные возможности, основанные на цене Сравнение работать на TrueDelta.com). Не то, чтобы эти автомобили могут быть перекрестные покупали. Помимо своей премии брендинг, Acura гораздо больше удовольствия от вождения за счет жестокой езды. Другие Subarus может отправиться мейнстрим, но Legacy GT в своем классе. В настоящее время не имеет прямых конкурентов в США  Между этой машины и аналогичные ассигнования BMW, похоже, что "GT" в настоящее время ассоциируется с вместительностью и уточнения, а не загонять волнения. Ни одна из "великих", ни "тур" предлагает маневренность управления, поэтому, возможно, это более буквальное толкование наименования. Но тогда что делать палки в Legacy GT? Число лиц, оборотнями ищет комплект нового автомобиля признаков не может быть большим. Так что прогноз для Legacy GT не очень хорошее. Subaru может пересмотреть автомобиля, как это было с 2008 WRX после энтузиастов отклонил его. Но они с большей вероятностью, чтобы отправить его пути вагон Legacy. Не хочу Legacy GT уехать? Тогда лучше положить деньги, когда ваш рот и купить один в ближайшее время. | |
| Просмотров: 414 | Теги: | |
am-news.ru
Копирование разрешено только с прямой ссылкой на источник!
Copyright Sytrus © 2012 |
