Приветствую Вас Гость

Меню сайта

Форма входа

Поиск

Тэги

Читайте также

Контекст

чемоданы

Фото и видео. Туристическое снаряжение.

travelcases.ru

Статистика

Онлайн всего: 1

Гостей: 1

Пользователей: 0

Главная | Регистрация | Вход | RSS

Главная » 2010 » Август » 10 » BMW 5 серии (535i и 550i) (2011) автообзор

11:15 BMW 5 серии (535i и 550i) (2011) автообзор
Еще в 1980-х годов, BMW все о компактной, ориентированной на конечный результат 3-Series. Они также предложили 5 и 7, но они были значительно превзошел конкурирующие Mercedes. Стремясь расширить и далеко за ее движущей энтузиастов базы, BMW сделали свои автомобили еще более стильный, роскошный, груженом и с техникой. Несмотря на неоднозначную реакцию в Bangled экстерьеров и iDrive, продажи больших седанов росли даже быстрее, чем их вес обочины, и в последние годы они не раз превзошел E-класса и S-класса. Переработанный 2011 5-Series в последнее время прибыли у дилеров. Что нового автомобиля BMW имеет дальнейшее потеряли участок, или вновь его? С новой 5 и 7 BMW вернулся к своей старой формуле "Бесконечно же стиле колбаса, различной длины." Новых F10 BMW 5-Series выглядит как F01 7-й серии, только меньшего размера. Какие еще значительно больше, чем у предыдущего поколения (E60) 5-серии: колесная база увеличилась на 3 дюйма (в результате чего его в течение дюйм E65 7-Series) длина в два, а снаряженная масса около 400 фунтов . Дизайн предыдущего поколения (E60) 5-серии, безусловно, были свои критики, но я среди них не было. Это был лучший браслет эпохи конструкций. При установке с правого колеса, он обладал смелой и агрессивной позиции несдержанности, что новый очищен 5 хватает. Глядя на новый 550i оснащены Спорт пакет, я все думал: если он действительно был в этот пакет, так как не изменить дизайн нижней части тела и его 15-оборками говорит сплавов являются менее спортивным, чем стандартные 18 лет. 5 новых интерьер стиль был так же изысканные. NAV экране, хотя увеличены, гораздо более аккуратно интегрированы в приборной панели. Шире, короткий стек центра угловой шесть градусов по отношению к водителю визуально соединяет приборная панель с центральной консоли, а не визуально различий между ними. Новый интерьер по-прежнему не в качестве водителя ориентированы, как и в классическом "БМВ", но они определенным шагом в правильном направлении. Основной эстетический недостаток: даже больше, чем экстерьеров, дизайн интерьеров "очень консервативно, и обеспечить мало визуальное возбуждение. Основные успехи были достигнуты в области эргономики и юзабилити. Есть несколько кнопок, так что значительно улучшилась iDrive не должны быть использованы до тех многих вещей, но эти кнопки логически сгруппированы и расположены. место стандартного драйвера в 5 является полезным для тех, кто не будет принимать углах быстро. Но "места для утех" дополнительно на 5 и стандарт на 750 являются гораздо более удобными и гораздо более надежным в агрессивным вождением. Они должны. Одной из удивительных исключения: комфорта потеряли свою власть регулируемые сторона укрепляет. Видимо они более необходимы для агрессивных поворотов в 750Li? Спецификации позволяют предположить, что новый 5-Series примерно такого же размера как внутри старого. Но, учитывая водителя, приборная панель находится вдалеке, и предоставляет впечатление большого автомобиля. Вентилятор компактных автомобилей, я предпочитаю уютнее вождения положение E60. Заднее сиденье остается достаточной просторный и удобный для взрослых, но взгляд вперед более сужена. Крупнейшие изменения размеров с новым 5: грузооборот вырос на 4,4 существенные кубических футов, до 18,4. Это немного больше, чем в 7, а также с лучшими в своем сегменте. BMW 535i продолжает питаться от 3,0-литровый турбированный встроенный 6 официально признан в 300 лошадиных сил и 300 фунт-ног вращающего момента. Но не одним и тем же 300-сильным 3,0-литровым турбированным встроенный 6, как автомобиль в прошлом году. В очередной удар по фасоли счетчики, одна из турбин был удален, однако, что оставшихся с двойной улиткой дизайна. Я не ездил старый автомобиль совсем недавно, но при низких оборотах двигателя нового, кажется, больше отставать и больше увеличила чувствую. Получить на то с дроссельной в случайных водителей, а новый двигатель заметной доли секунды позади в обоих направлениях. С 3000 об / мин до, однако, власти доставки гладко. Даже способствовала новая 8-ступенчатая автоматическая усиления два соотношения, ускорение не чувствует себя столь же сильным, как раньше. Кредитные здесь скорее всего идет на усиление 400 фунтов, а не потеря одной турбонаддувом. Очень быстрый автомобиль, тем не менее. С E60, 535 в твин-турбо 6 чувствовал почти так же сильна, как, естественно, 550-наддува 8. Что он не мог подойти: звук 8. Для F10, V8 потерял 400 куб.см перемещения, но приобрел пару турбин давать 400 лошадиных сил и, что еще примечательно-450 фунт-ног вращающего момента. Ускорение колеблется от легкого к поразительным, в зависимости от того, как глубоко вы посадите на педаль. 535i является достаточно быстрой, но ее мотор явно рабочих сложнее, и его повышение строит менее прозрачно. Традиционных преимущество V12 на V8 стала преимущество двойным турбонаддувом V8 с турбонаддувом более 6. Забыли из старого 550: турбонаддувом 8 звуков относительно обычной. BMW заслуживает продолжения предложить 6-ступенчатая механическая коробка с двумя двигателями в 5. К сожалению, как я ехал автомобиль был гладким сдвигом скорости 8 автоматики. 550i была удобной переключателями весла, а рычаг переключения скоростей собрала быстрый сдвиг так же, как и в 535i. Даже Hyundai может предложить быстрый седан люкс в эти дни. Главным преимуществом BMW всегда была обработки. На этом мероприятии я присутствовал, Mercedes E350 была представлена для целей сравнения. Его руля был слишком легкий и расплывчатым, и его стандартной подвески допускается слишком много мяса в поворотах и в целом не хватает самообладания. Факультативного спортивной подвеской помогло бы обращение, но не руля. BMW не было укладывать на палубу, но в любом случае. В защиту BMW, 535i под рукой не было также факультативных спортивной подвеской. Даже не-optioned, BMW обращаться с гораздо выше точность и контроль. Электроусилитель руля, впервые в этом сегменте, на светлой стороне, но все же намного лучше взвешенными и более общительны, чем система в Benz. В период с шасси и рулевое управление, вы можете тонко место BMW, где именно вы хотите. Вождение автомобиля по извилистой дороге участвует мало предположений. Как и с другими "БМВ" прошлого и настоящего, автомобиль легко кажется, тесно интегрированы расширение драйвера. При этом, кто заботится о движущей захочет Спорт пакет, а также, возможно Динамическая обработка пакетов. Я говорю "возможно", потому что я ехал не автомобиль с бывшим в спортивной подвеской, но без потрясений адаптивной последнего (нового 5) и активной баров стабилизатора. С помощью этих двух пакетов, среднего BMW чувствует себя крепче, если до сих пор не жесткий, быстрый, чтобы ответить, и более точно. Отель удобно расположен кнопки могут быть использованы для изменения подвески, рулевого управления, передачи и дроссельной программирования между "Комфорт", "Нормальный", "Спорт" и "Спорт +", последняя из которых отключает контроль стабилизации. Хочешь дроссель-индуцированных избыточную поворачиваемость? "Готово". Даже с torquetastic 550i задним приводом, приходит на избыточную поворачиваемость постепенно и оказалось очень легко модулировать даже с контроля устойчивости с. Как ни странно, ездить чувствовал то же самое мне в любой обстановке, и намного более гладко, чем в прошлом спорта 5ers приостановлено. Уровень шума являются достаточно низкими, если не самый низкий. Все это не лучше, хотя. С места водителя 5 новых чувствует себя больше и тяжелее, чем старая. Которая не должна вызывать удивления, так как он крупнее и тяжелее, и (как отмечалось выше) согнутом положении, что более крупного автомобиля. 5 новых не так ровно, разделить разницу между 3 и 7. Это больше, 7, меньше 3. Хотя браслет эпохи автомобили были очень успешными, BMW четко присутствовали на критику при разработке новой 5-Series. Стиль чище, эргономика значительно улучшилось, и шасси более утонченной. Ни один великий шаг вперед была предпринята в этот раз, и автомобиль лучше практически во всех, как результат. В практически любой объективной оценки, это отличный автомобиль. Так почему же я радуюсь, глядя на них или вытеснить их больше? Каким-то образом, когда BMW галочку коробки пунктов, нуждается в совершенствовании, реализации не было в списке. Они вновь сюжет, но в письме, а не дух.
Просмотров: 499 \| Теги: 535i, 5 series, BMW, 550i

Добавлять комментарии могут только зарегистрированные пользователи.
[ Регистрация | Вход ]

am-news.ru