Боковые был удивительный опыт в X5 M. Мы 'ве никогда не чувствовал себя все колеса-диск внедорожник вращаться в углах, но на этот один это делает. На протяжении всего этого автомобиля, BMW не проявляет нерешительность в использовании технологий для повышения производительности, и это касается подвески и все полноприводные системы также. Пневматическая подвеска входит в стандартное оснащение X5 M, но обработки повышается за счет электромагнитных заслонки и электронной баров руль системы поперечной стабилизации. дорожно-холдинга технологии БМВ постоянно отслеживает скорости, угла поворота руля, а также использует компоненты подвески противодействовать движению, которое положило бы автомобиль из-под контроля.

С руль, X5 M дает вам возможность принять углов огромной скорости, хотя оно остается составе. BMW купе и седанов позволить немного дрейфа в углах, получают из задней части, чтобы получить автомобиль в правильном направлении. Но мы были удивлены, что для получения такой же поведения от X5 М. Во-первых, внедорожник, и вид транспортного средства, мы ожидаем, мяса и колышутся при подчеркнул в свою очередь, жесткий, во-вторых, все колеса. Практически все полноприводные спортивные автомобили, мы проверяем, как правило, держать на задние колеса следующие на пути фронтах, но почему-инженерных BMW X5 M, чтобы получить сзади дрейфа.

Все полноприводные системы, Xdrive в номенклатуре BMW, настраивается для спортивного вождения. Наряду с передачей крутящего момента от начала до конца, он также направляет мощности вдоль задней осью, давая дополнительный поворот внешней колеса в повороте. В режиме M, власть сосредоточена больше на задние колеса, что способствует, что задние колеса дрейф мы чувствовали себя в углах.

После времени участвуя в гонке через горы, мы забыли X5 M был внедорожник, убедили его обработки и власти, что производительность седан. Он не был до нас, подойдя сзади другого автомобиля, что разница в высоте напомнил нам о том, что мы ехали.

Посмотрите на мир через спутник
Навигационная система вносит свой вклад в радость вождению в горах, показав, топографических контуров в режиме 3D. Еще лучше для тех, кто хотел использовать навигационную систему, чтобы исследовать новые территории, при увеличенном из одной мили или больше, навигационная система показывает спутниковые снимки на картах, что позволяет увидеть, что различные гор и каньонов на самом деле выглядят. Хотя мы и любим этот тип детализации карты, стандартные карты улиц зрения страдают от плохой цветовой гамме. Улицы в светло-серый и прилегающих районах, чуть темнее серого, что делает его трудно понять, отдельных дорог. Кроме того, хотя в резолюции название улицы, это хорошо, шрифт слишком мелкий, и в тот же цвет, на улицах.



С 80 гигабайтный жесткий диск, система навигации имеет место для этих спутниковых карт.


Мы также считаем, маршрут BMW руководящих указаний алгоритм немного раздражает, как это иногда застревает на маршруте думает, что вы должны, а не адаптации к дорогам вы хотите взять. Например, мы выбрали путь к параллельным одна предложенная система навигации BMW, а для многих и многих блокирует призвал нас к очереди. Другие автомобили, опробованных нами по этому же маршруту кажутся более готовы принять наши выбрали дорогу.

В противном случае, его маршрут руководство отличная система предоставления полезной графики для поворотов и оглашения названий улиц. Более того, она динамично маршруты по заторов на дорогах. Мы были рады, когда после установки назначения в центре Сан-Франциско, он упомянул пару транспортных проблем на пути, каждый раз перерасчета маршрута.

Включить Bluetooth громкой телефонной системы одинаково хорошо работает. Оно легко в паре с iPhone, глотая список контактов к машине и сделать ее доступной на ЖК-дисплее. Единственная особенность хватает голосового набора по имени, вариант впервые в Ford, что становится взял других автопроизводителей. Качество звука по системе Bluetooth немного глухой, хотя это громко, который имеет много общего с стерео системы автомобиля.

Как обычно БМВ, стерео X5 M's, состоящей из 16 динамиков и 600-ваттный девять-канальный цифровой усилитель, производит тяжелое звучание. Система показывает очень хорошее качество, воспроизведения музыки с ясностью и постановка, но звук словно эхо общее ощущение автомобиля или власти. Таким образом, она обрабатывает бас-тяжелых треков и, обеспечивая удар в грудь громкости. Кроме привычных высокие и низкие частоты контроля, BMW также включает в себя семь полосный эквалайзер для тех, кто на самом деле попасть в тонкую настройку звука.

Аудио варианты X5 М широкие, с моментов время IPod интеграции, 80GB жестким диском 15GB, что резервы пространства для хранения музыки и HD радио. Для IPod и локально хранить музыку, интерфейс позволяет просматривать по исполнителям, альбомам и жанрам. Спутниковое радио также включены, наряду с игроком в тире, который читает CD MP3 дисков. Перчаточный ящик монтаж DVD смены доступен в качестве опции, как на заднем сиденье развлекательной системы.



Фотокамеры по бокам и сзади смотреть вниз, создав видимость сверху вниз смотреть на автомобиль.


Чтобы сохранить X5 M Дент-свободной, она включает в себя инновационную систему парковки: верхнего зрения камеры вместе с гидролокатора датчиков расстояния и камеру заднего обзора. Его камеры заднего вида Система включает в себя дистанции и траектории наложения линий, полезная функция. Простым нажатием контроллера iDrive позволяет переключаться в целях сверху вниз, который показывает объектов по бокам и в задней части автомобиля. Мы заметили странные мерцающие в камере взгляды, но она была немного больше, чем раздражение. Эта система очень полезна.

Мы также хотели вверх головой дисплей, который обычно показывает скорость автомобиля в проекции на лобовое стекло. Введите пункт назначения в навигационной системе, а также инструкции указания маршрута, чтобы впоследствии добавить к дисплею. В режиме M, на дисплее появляется яркий тахометр, скорости и текущих передач автомобиля.

В итоге
Мы высоко оценил 2010 BMW X5 M, так как это серьезная техническая демонстрации силы. Чтобы получить такой невероятной мощности обработки и из него, бросил в BMW почти все доступные, такие, как пневматическая подвеска, динамичный баров руль системы поперечной стабилизации и электромагнитных клапанов. Twin Turbo технологии BMW также прекрасно работает, заставляя 555 лошадиных сил из двигателя. Это просто слишком плохо о своей мрачной экономии топлива. Автоматическая коробка передач может быть самым слабым звеном в трансмиссии, но это намного лучше, чем многие другие.

BMW в кабине тек в X5 M очень хорошо, но Есть некоторые глюки. Спутниковые снимки на картах является полезным свойством, но цветовую схему карты улиц делает их трудно читать. И хотя мы, как функция маршрутизации трафика, системы могут воспользоваться другими источниками данных, например, о погоде. Телефонная система очень хорошо, но не совсем в нормальном состоянии с системами других производителей. Драйвер средств, таких, как система парковки и обнаружение с помощью полезны, но мы также хотели бы видеть слепым системы обнаружения места.

Дизайн салона технологий интерфейс имеет несколько проблем, но мы по-прежнему дают BMW кредит на старых канав iDrive. Что касается стиля, X5 M не искажать, глядя, как мускулистый, как есть. При нажатии на кнопку "М", его одежду рвать прочь, выявление Халк ниже.

Spec окне Модель 2010 BMW X5 M
Отделка не доступно
Система подвода механической мощности Твин турбированный 4,4-литровый V-8
EPA экономии топлива 12 миль на галлон city/17 MPG шоссе
Наблюдаемые экономии топлива 13,2 миль на галлон
Навигация Стандартный жесткий диск с системой с живой движения
Bluetooth поддержки по телефону Стандарт
Проигрыватель дисков Стандартный MP3 совместимый сингл в тире CD; факультативного шесть дисков CD / DVD смены
Поддержка MP3 плеер Дополнительные IPod интеграции
Прочие цифровые аудио USB накопитель порт, спутниковое радио, HD радио, внутренний жесткий диск
Аудиосистема Дополнительный 600-ваттный усилитель, 16 ораторов
Драйвер средств Дополнительные вверх головой дисплей заднего вида камеры сверху вниз камеры
Базисная цена $ 85400
Цена при испытании $ 91375