Приветствую Вас Гость
| Меню сайта |
| Форма входа |
| Поиск |
| Тэги |
| Читайте также |
| Архив записей |
| Контекст |
|
| Статистика |
Онлайн всего: 1 Гостей: 1 Пользователей: 0 |
Главная » 2010 » Август » 14 » Citroen C1 ev’ie описание (электромобиль)
13:13 Citroen C1 ev’ie описание (электромобиль) | |
Toyota Aygo, которая (в-все-но-дизайн) идентичный близнец Citroen C1, прекрасный маленький автомобиль, а когда я тестировал в 2007 году , я обнаружил, что почти все об этом симпатичный. Упаковка, отделка, дизайн, обработка, удовольствие от вождения: Aygo/C1 оказался вполне современный и приятный автомобиль для скелетное цене. Только ехать мне показалось немного жестким. Я, конечно, не жаловался revvy, приятным звучанием и экономный двигатель тоже, так что вы можете быть удивлены, узнав, что я, как электрифицированная версия C1 и так. Или, с оговорками, даже больше. Что, черт возьми, я хочу сказать? Пожалуйста, примите меня, и я вам скажу.  Великобритания - основанный электрических автомобилей компания (ВСК) был основан парень, который сделал свое состояние с электронными системами управления дорожным движением. Заинтересовавшись идеей нулевым уровнем выбросов автомобилей, он пробовал некоторые из, и казалось, что он может легко это сделать гораздо лучше. Ev'ie , таким образом, не выглядит как что-то около парней в гараже свинтить в свободное вечернее время. Что делает ECC купить C1s, удалить двигателя и топливный бак, и добавить батареи, двигатель, радиатор, двигатель и систему управления. Откройте капот, и вы увидите батарей и различных электронных вещиц основном украшенный по пластиковым корпусом. Это выглядит чистой и конвейерного стандарт, а вовсе не импровизировал. Второй комплект литиевых батарей где бензобак раньше. Ствола, в отличие от натрия batteried E-Twingo , не уменьшается. Так ev'ie то, что запасы C1 это то, что Aygo то, что Peugeot 107 является: легкий, почти Smart-краткое автомобиль, который может перевозить 4 и чуть-чуть багажа. (Не поймите меня неправильно: это не лимузин, но уж точно лучше, оригинальные VW Beetle для космоса. И комната перед вполне адекватными во всех измерениях, если вы широкофюзеляжных самолетов). Кстати, интерьер ev'ie имеет факультативный plastichrome подчеркивается я никогда не видел на C1 за пределами Великобритании, я не люблю его, но это может быть просто немецкий жалуются британского вкуса.  Так что же это, как водить машину? Ну, пристегнуться, поверните ключ, смотреть батареи индикатор (где тахометр на регулярной C1s) запустить и поставить автомобиль в "вперед" передач (есть также нейтральная и задняя передачи, но не сцепление). При разблокировки тормоза руку и нажать на педаль газа, вы услышите мягкие потрясающий звук электрического хорошо известны те, кто путешествует на трамваях или высокоскоростных поездов. Когда вы начинаете двигаться, потрясающий звук исчезает, а потом ... ничего. Принципиально никакой Звук двигателя на всех. Это жутко и несколько отличается от других электромобилей я выгнал. Я ехал через Лондон ev'ie в Кенсингтон и Вестминстер, и с помощью Ричарда Тернбулл ECC есть кто знает, где движение камеры расположены, был в состоянии принять его до полу-шоссе скорость. Вот мой вердикт. Не быстро, но приемлемого ускорения и нулевой драмы: в целом очень приятно. Не скидками нулю драмы вещь. Через несколько минут вы не перестанете мазать вибрации, не-линейное ускорение, различные уровни шума, внутреннего сгорания вождения. Вы страдаете от вида от дезориентации в то время как, не зная, как быстро вы идете, что в сочетании с левой стороны вождения (я не часто ездят в Великобритании), заставила меня сосредоточиться. Однако общий эффект расслабления. Ничего удивительного: линейная зависимость скорости-шум-то мы знаем, из всех видов двигателей, за исключением Эйрфлайт ICE и автомобилей.  Как и в складе C1, руля отлично, с надлежащим уровнем прямого и помощи. Если бы мне пришлось квалифицировать разница, я бы сказал, что чувствует себя ev'ie более твердую почву. Системой рекуперативного торможения, который заряжает батареи, когда вы поднимите педаль газа и тормоза, гладкой и способны. Так что все хорошо на электрические фронте? Не совсем. С максимальной скоростью в 60 миль / ч, сообщили различных wheeziness по более высокой скоростью холмы, это не более, чем городские / пригородные автомобиля. Электрического утилита босса в Цюрихе я писал о : он будет не удовлетворен 41HP нажав 890KG, что мощность на единицу массы в 1960-х годов Beetle. (Вы все крутящего момента двигателя может собрать - 112lb футов, от остановки, хотя). И выбор только 60 миль, так что забудьте отдыхал с ev'ie. Но тем не менее: это единственная действительно хорошая от вождения, доступным, аварийных условиях, с нулевым уровнем выбросов автомобилей на рынке сегодня. Какие уверен, что-то! Но не все ли финансовый смысл вообще? Электрические автомобили прославился своей дороговизной. Ну, премьер ваш внутренний ботаник и позволяет мне сделать данные вещь, пожалуйста. Ev'ie стоит около £ 18500, что колоссальные £ 8000 более складе C1. Коммунальные услуги 90 пенсов около 60 километров стоит электроэнергии. Предполагая, годовой пробег 10000 миль в год, основываясь на 50 миль в день и 200 дней, коммутирующих, ev'ie что потребует электроэнергии стоимостью около £ 144 в год. Расходы на топливо, в отличие, составит 1144 фунтов стерлингов, если предположить, стоимость £ 1,1 за литр, а расход топлива 6.5L/100km (что эквивалентно 36,2 MPG США). Разница, по этому расчету, будет 1000 фунтов стерлингов ($ 1645) в год. По нынешним ценам, следовательно, пригородные потребуется более 7 лет, чтобы окупить затраты на ev'ie по сравнению с складе C1. Даже при этих грозных европейского уровня цен на топливо. Баммер!  Но подождите. В Великобритании, электрическая машина меньше расходов в области страхования, и нуль в дорожный налог тоже. Как можно легко добавить до £ 200 в год. Но это только начало. В Лондоне, а вскоре и во многих других городах Великобритании, существует плата за въезд автомобилей на бензин - но не для электрика. Какие экономит вам £ 1600 на основе ездить в Лондон 200 дней в году. И парковки, в зависимости от сообщества, которое вы остаться, гораздо дешевле для EV. В Вестминстере, например, это £ 200 в год за ev'ie, в отличие от 4000 фунтов стерлингов за обычный автомобиль. Мало? Правительство Великобритании планирует £ 5K стимулирования покупки для электрических автомобилей, начиная с 2011 года. Но даже в настоящее время стимулов в электрический дружественное место, как Великобритания легко добавить до ценовое преимущество фунтов 2k фунтов 7K в год, так что вы можете окупить стоимость этого автомобиля в течение 2-3 лет. В этот момент он становится почти убедительным, даже не думая о глобальном потеплении, выбросы, террористов и иностранных деспотов нефти, или увеличение расходов на топливо. Или, не глядя на линии тренда: что на основе нефти транспорта суждено стать дороже с каждым годом, а стоимость батарей установлен в раковину. Конечно, ev'ie имеет смысл только потому, что правительство Великобритании установил, что отрицательные внешние эффекты ("издержки для общества") электрических машин значительно ниже, чем у нефтяных двигателем 1, и изменили его заряд режима соответственно . Правительства других стран следуют их примеру, нравится нам это или нет. Итог: первое разумное электрический автомобиль Citroen, что некоторые ребята в Хартфордшире преобразовать возможные предложения, чтобы приятно и безопасно вождения транспортного средства, в 24 человеко-часов. Это обязательно автомобиль не является для всех, ее ассортимент и скоростных ограничений означает, что он превосходит как пригородный, а не как-нибудь еще. Но это бросает грязь в лицо из самых крупных автопроизводителей. | |
| Просмотров: 399 | Теги: | |
am-news.ru
Копирование разрешено только с прямой ссылкой на источник!
Copyright Sytrus © 2012 |
