Приветствую Вас Гость
| Меню сайта |
| Форма входа |
| Поиск |
| Тэги |
| Читайте также |
| Архив записей |
| Контекст |
|
| Статистика |
Онлайн всего: 1 Гостей: 1 Пользователей: 0 |
Главная » 2010 » Август » 14 » Citroen C6 дорожный тест
13:18 Citroen C6 дорожный тест | |
Космической странность известен как Citroen DS был последний успешный французский салон исполнительной власти. Каждый великий французский дорожные так как "Богиня", вызывает разочарование в различной степени. Сегодня, даже в Париже, один видит больше немецких автомобилей, чем французские (даже такси). Так что мои надежды на новый Citroen C6, не высока, тем более что я потратил много времени на место золотого стандарта: сегмента A8 Audi. Может французы до сих пор Parlez Voitures люкс?  "Профиль Трун интересна, длинные и министров. С 3 квартала угол, это выглядит как обычный хэтчбек (это нет). Передний и задний аспекты бренда добросовестно причудливый, требующие некоторых основных акклиматизации. носу C6 доминируют две горизонтальные полосы хром, которые подключаются средние фары и радиатор пополам открытия. Заднее стекло глубоко вогнутым-ла-CX. Узкие задние фонари полосы ездить на вершине задние крылья и образуют небольшие плавники напоминают '49 Buick. Откройте переднюю дверь (с безрамные стекла, как Subaru, или, если подумать об этом, DS) и поселиться в большой, твердый черный кожаных креслах. окно в C6 снижает нескольких миллиметров до снимите уплотнение, а затем полномочия резервного копирования, когда дверь закрыта, BMW купе-стиле. Nice. И тогда все становится немного странно ...  приборной панели C6 является широкой, полной ширины горизонтальной полки, одетые в странные (но странно привлекательных) черный винил крышка с бельем, как текстуры, увенчанные небольшая навигации / ICE дисплея. 2 дюймовый полосы глянцевых Фо-лиственных пород с ярким черным окрашенных зерновых проходит через кабину седан Citroen в. Другая маленькая цифровая жизнь дисплей за здоровенный кожаный руль покрыты две большие шевроны хром. (Колесо имеет три спицы, а не один, как знаковых Deesse.) Скорость и навигационные стрелки появятся в один-на-дисплей нижней лобовое стекло в. C6 четырех панелей дверей доминируют крупные слайд-крышками на щедрые нижней хранения, из того же дерева экзотических глядя, как тире полосы. Как и во всех других движущихся C6 в части, панели гаснут до такой степени, что бы урод Фердинанд Piech. Дверные ручки обмена модным выглядеть атлас премии едет Германии за блестящий хром. Яркий, но со вкусом хромовые планки также линия нижнего тире и дверных панелей. В общем, C6 в кабине очень разные, в некотором смысле любопытное BCBG. Как только продолжается, C6 диски как A8. структура французского автомобиля является абсолютно гранитных; не скрипит, гремит, скрипит и жужжит. Другие, чем немного больше ветра шелест шин и меньше шума, шум boulevardier об уровне соответствует, что из алюминия крейсера в Ингольштадте. Поездка также похожи: мягкие, но не легкий, с небольшим склоняются в углах. Усилителем японского света на стоянке скорости, но все работает прекрасно фирм выше 25 км в час.  Я поехал к C6 в дизельных Audi, одна из наименее дизельных автомобилей, как я когда-либо механическое (очень тихо и очень быстро). Я бы сказали заранее, что тестер Citroen будет кобуры либо бензиновый или дизельный V6. После отъезжающих, я был уверен, что я был за рулем газе C6. Только Redline было 5000 об / мин. Как только прошел дождь, я остановился и выскочил капюшоном. Пластиковую крышку двигателя сказал "V6 ИРЧП" Грозные! Дизель-американцев от голода, обратите внимание: двигатель был разработан совместно с Ford. Она уже доступна в различных Пежо ", ягуары и автомобилей Land Rover. Я поехал C6 всей Голландии, на автострадах и второстепенных дорог. В целом, опыт вождения был гудок, и роскошный выгонять на этом. Автомобиль скользил властным легкость, с истинно галльской GT шарм. Но были некоторые сбои. Навигационные системы сложно программировать и ненадежным, это было бы сходить конечно необъяснимо, направляя меня в кругах или повторяющихся U-поворотов. Всякий раз, когда я пытался запечатать открытое окно на скорости высокого давления интерьера позволили окна с уплотнением правильно. Вы хотите странные науки? Дрейфа C6 переулок системы управления и остроумных и странный, в явно французского рода способом. Если вы оставите переулок "неумышленно" (т.е. без использования индикаторов), подушки сиденья водителя колеблется ритмично, как предупреждение. Это удары левой щеке, если уклоняются влево, а правый, если право. В первый раз это случилось, я почти упал (никто не предупредил меня об этой функции.) Между тем, климат-контроль C6 система воскрешает "VW Phaeton мягко диффузии" методологии, косвенно распространяется охлаждением или подогревом воздуха, в салоне в четырех зонах. Я никогда не известно, поэтому я думаю, он работает довольно хорошо.  И вуаля! Вот, наконец, французский luxobarge, что европейские руководители и бюрократы могут наслаждаться, которые могут конкурировать с аналогичными автомобилями из Германии, Англии и Японии. По-разному, и достойным преемником DS. Тант Письма в защиту американцам, мальчик. | |
| Просмотров: 400 | Теги: | |
am-news.ru
Копирование разрешено только с прямой ссылкой на источник!
Copyright Sytrus © 2012 |
