Приветствую Вас Гость
| Меню сайта |
| Форма входа |
| Поиск |
| Тэги |
| Читайте также |
| Архив записей |
| Контекст |
| Статистика |
Онлайн всего: 1 Гостей: 1 Пользователей: 0 |
Главная » 2010 » Июль » 16 » Ferrari F430 Spider
17:59 Ferrari F430 Spider | |
Я впечатлен, как совершенно стабильной и состоят F430 есть и удивляться спокойствие воздуха в кабине. Разговор был бы возможен, если V8 позади нас не было вой полнопроходной, отправка иглы спидометр и тахометр все дальше вокруг их набор.  До сих пор я принял жесткую позицию по конвертируемых суперкаров, утверждая, что обезглавить вполне хороший купе не имеет смысла. Drop-вершины тяжелее из-за укрепления требуется, чтобы компенсировать отсутствие крыши над головой, и даже дополнительные крепления их структурной целостности неизбежно уменьшается, обработки ущерба точности. Кроме того, с капюшоном вниз вы получите развевались и капот вверх они шумные. F430 Spider удары большинство моих возражений, уехали в его тщательно спланированному пониженного давления. Да, это тяжелее, чем F430 Berlinetta, примерно 85кг, и да, с тканью крышу подняли там шелест ветра шум от передних кромок на большой скорости, но не снижает заметно из опыта F430.  Я не управляли Berlinetta F430, но в течение нескольких милях Я знаю, что Spider является улучшением по сравнению с 360, даже Challenge Stradale. По сравнению с 360 Spider, F430 претензий 10 процентов выше жесткость при кручении и 5 процентов больше, прочность на изгиб для казни вес около 70 кг, 45 кг некоторые из которых приходится на разницу между 360 и F430 Berlinettas. Его аэродинамика были настроены для эмуляции тех купе, насколько это возможно, в результате чего большее стабилизации прижимную силу на большой скорости, капот вверх или вниз. Производительность на одну доску с очередной F430 тоже с 0-62mph время 4.1sec, только десятая вниз, и максимальную скорость над 193mph 'по сравнению с "над 196mph. Эти цифры свидетельствуют, насколько эффективно работать аэродинамической трубе было и то, что абсолютное необыкновенный двигателя, новый 4,3-литровый V8 есть. Как старый 3,6, новый двигатель весьма настраивается и высоких оборотов, что делает 112bhp за литр и развивая его 483bhp на 8500rpm, с 343lb футов на 5250rpm.  Это на дисплее под стеклянным колпаком на плоской задней палубе Spider, как и некоторые дорогие столик новизны. Лично я считаю, что Spider выглядит занятым и гораздо менее сплоченной, чем Berlinetta, выраженный крыла верхнего воздушного колпачка гордо и высокий, коренастый хвост быть более заметным. Ткань капюшона рудиментарные функции опоры и пластиковые заднего стекла и складок себя в два раза и исчезает под двойной пузырь жесткий Tonneau в 20 секунд. Прозрачный поликарбонатный экран заполняет пробел между обручами рулонной стали и вносит большой вклад в тишине воздуха в кабине на большой скорости.  Там нет сомнений в том, что F430 выполняет гораздо более энергично, чем 360, его более щедрое доставки очевидной с самого с. Это гораздо менее томным за первые несколько тысяч оборотов в минуту и даже в шестой потянет срочно от 1500rpm. Звук и удивительна гораздо легче, оценили в Spider. На низких оборотах сведению глубже и более интересным, чем 360, начиная, как гладкие, фруктовый пыхтение. Перед 4000rpm сведению смягчает и исчезает, а затем возобновляется 4500rpm, когда есть отдельный удар и наращиванием крутящего момента. Отсюда двигателя действительно начинает накапливаться на темпы ее кора становится все более маниакально пока, 7000rpm есть еще один удар, и V8 вопли славно Redline. Чтобы услышать и почувствовать этот двигатель работать путь от tickover с ограничителем в четвертом шестерни трепетом я сомневаюсь, что вы когда-либо шин. Там больше к F430, чем великолепный двигатель, однако. Сразу впечатляет качество езды. Регулируемые демпферы есть три настройки и в окрестностях города Spider является гибким и абсорбирующим округления худшем оспин и горные хребты с апломбом. Там едва намека на рулевом колесе или дрожь зеркало заднего вида встряхнуть, предлагая почти купе уровнях структурной жесткости.  Как Berlinetta, Spider имеет руль монтажа 'manettino, маленький красный анодированный выключатель переключения, которая дает доступ к пяти различных динамических параметров. Он регулирует не только жесткость и демпфер время перемещения F1 коробкой передач, но и порог, при котором тяги и стабильности вмешивается в систему управления и характеристик электронно-управляемых гидравлическим приводом E-Diff. Мне бы очень хотелось, чтобы описать, каким образом каждая настройка влияет на поведение manettino Spider, но к сожалению тест маршрута, как правило тяжелые, предлагая мало шансов для изучения динамики. Вместе с тем, что было легко почерпнуть в том, что даже в стандартной настройке Spider великолепно составе, оповещения и Гриппи. Включите в острый, чистый, без намека на недостаточную и рулевое управление chunkily взвешенной, точной и коммуникабельный. Spider чувствует себя прекрасно сбалансированным и готова в середине углу, и вы должны быть достаточно агрессивным с дроссельной пробудить интерес система контроля устойчивости. Все это чувствует себя очень естественно, без усилий. Структура чувствует себя настолько жесткой кручение, что вы, вероятно, может принять это как читать, что в пределе Spider ручки с готовностью все из Berlinetta. Выберите спорта или гонки режиме и у вас есть четкое автомобиль под Вас и быстрее КПП на кончиках ваших пальцев. Держите дроссельной плоские и есть стук в качестве следующего передач идет домой, но этот последний итерации F1 система является наиболее полированной я еще не столкнулись. Вопрос не в том, почему Вы хотели версия Spider от F430, но почему вы не захотели. Любая динамическая деградации должно быть, очень мала, в то время как вы получите наслаждаться звуком этого блестящего новый V8 во всей своей красе. Насколько я могу видеть только в том, что возражения Spider менее красив и расходов дополнительных £ 10K. Ferrari предполагает, что 55 процентов F430s продал будет пауков. Я думаю, что может быть занижена. | |
| Просмотров: 288 | Теги: | |
am-news.ru
Копирование разрешено только с прямой ссылкой на источник!
Copyright Sytrus © 2012 |
