Так вот новый. Ford сделал твердых усилия для устранения недостатков ребра. Она имеет больше власти, меньше веса (в некоторых моделях), более тормоза, и гораздо более высокое качество интерьера. Динамического пакета значительно улучшается, и я имел возможность проверить, что в буквальном ситуации, угрожающей жизни, как мы увидим ниже. Все это не имеет большого значения на множество автобусов мешок, однако. Они будут взорванные езды на новых "Майфорд Touch" системы ... и если у вас было все равно о состоянии в автомобиле, электроника, вы будете тоже.

Добро пожаловать в будущее. Ты смотришь на аналоговый спидометр (цифровой, конечно, под кожей) и два полноцветных ЖК-экранов, что перенастроить "на лету", то без вашего прямого ввода, предоставлять информацию по всем вопросам от имени этого трек Larry Carlton Вы слушания по SIRIUS "Акварель" с точным отношение передние / задние крутящий момент выступил все полноприводные системы тяжелых поворотах нагрузку.
Центре экрана не менее интересно. Это почти бесконечно настроить так, чтобы удовлетворить ваши желания, и она будет перегружать вас с данными и сенсационный графики, если вы не будете осторожны. Невозможно было понять весь спектр возможностей Майфорд Touch в скорый мероприятия для прессы, но вот только один полностью фактический сценарий: вы ведете машину вниз шоссе. С размаху пальцем, вы визуально просматривать обложки альбомов для выбора треков. На левой стороне Вашего спидометра это полный ассортимент мгновенных данных экономии топлива, а с правой стороны, вы просматриваете каталоге контактов в телефоне. Ваш пассажир использует абсолютно кнопку менее центральная консоль на "haptically" выберите температура, и она также веб-серфинг на ее ноутбуке. Ваше заднее сиденье пассажиров серфинг, а с использованием локальной сети WiFi включен в Sprint WiFi USB "ключ", что в подключен рядом с вашим IPod. При прикосновении к экрану и награжден 3-D вид вашей городе, в том числе визуально точные изображения отдельных зданий. Вы проверить и убедиться, что погода выглядит хорошо вперед и, что ваше любимое кино играет в 6:45 вечера. Это дает вам время, чтобы принимать быстрые дороги назад, поэтому вам сделать следующий за пределы рампы и сожмите понижающую весло за рулем ... в этот момент левый дисплей на приборной панели разрушается и заменяется на тахометр, сдвига точка индикатора и датчик температуры. Вы прикасаетесь контроля и "номер" тач становится вертикальной инструмент тахометр, в стиле самолетов Второй мировой войны, а также место, где тач был заменен диаграммы крутящего момента вектором. Время суеты.

На пути к "Ford перерыва остановить", я поехал FWD 3.5L ограниченной видел в верхнем фото. Это заметно быстрее и связали вниз, чем пограничного прошлом году, благодаря большей мощности, больше задние тормоза, а также различные незначительные трения и запорной арматуры улучшения в передней подвеске. На обратном пути, я выбрал 305-лошадь 3,7 Спорт AWD. Дополнительных 200cc спорта почти составляет для дополнительного веса системы AWD и "Stunna" 22-дюймовый литых колес. Кстати, в этом году's Edge AWD на 40 фунтов легче, чем - в прошлом году и хорошо, если редкие, новости сегодня.
Идет дождь почти библейской ярость, и, хотя видимость хорошая, количество стоячих водоемов, на дороге снизились наиболее существенно движения. Я молотком обратно в отель (читатели Акцент обзор вчерашнего поймете, почему) с помощью всех имеющихся скорости. Впереди меня, длинные, пустые точечно-желтый участок дороги ... с 18-Уилер делает 30mph вверх по склону. Я тяну на левую полосу и разгоняться до 50 или 60. Во многих странах, они не будут работать точечно-желтый мимо перекрестка, но Теннесси делает. Я не думаю, что это, так как пересечение пусто, а потом старые S-10 Блейзер прибыл на перекресток и, не глядя, просто бичи прямо на моем пути. Водитель смотрит мне прямо в глаза с 50 метров и застывает, как олень, ноги полностью на газу, ее мобильный телефон упал с левой руки. Там в разрыв между S-10 и полуприцеп грузового автомобиля, со стоячей водой мерцающий угрожающе. Я расслабиться моих пальцев и легко направить на разрыв. С "галочки" Я мимо них обоих, края сделанный менее чем в дюйме от моего выбранной полосе. Смотрю я на на пассажирском сиденье. Мой штурман читает свои iPhone, совершенно спокойно. "А эта женщина просто тянуть перед нами? Он спрашивает.
"Как Фелипе Масса бы ... точно".
Это не означает, что край является совершенным. Трудно понять, почему кто-нибудь выбрали предыдущие преимущество над Flex, которая предлагает больше возможностей, лучше руля, лучше ехать, аналогичные экономии топлива, а лучше интерьера примерно те же деньги. Я бы по-прежнему выбирают Flex или - ssssshhhh! - Taurus X за этот край. Если вы покупаете в другом месте, Chevrolet Траверс также предлагает больше места, чем край за меньшие деньги, и Honda Crosstour, гораздо дешевле, очень похожие упаковки результате интерьера. Toyota Venza также предлагает менее дорогие альтернативы, которые в большей внутри. Было бы упущением из нас не говоря уже о том, что практически все, кто выбирает автомобиль такого типа будет лучше служили фактическим седан семьи.

Лучше служил, да, но ни одна семья не имеет ничего седан, как султан ребра, укладка, твердых чувствую, или супер-технологий интерьера. Если вы хотите внести $ 40000 заявление о чистых намерениях стилистических, это ваше езды. Улучшения в поездку, обработку, экономия топлива (что классе в настоящее время и, вероятно, будет тем более после того, 2.0L EcoBoost приходит) и панель чувствую на самом деле не вопрос. Когда ваш сосед сидит в 2011 Edge, слышит спроса цены на акции с помощью голосового управления, а также наблюдает за вами "свистящий обложки вокруг на главном экране, как вы думаете, она почувствует о ней Commodore Honda Crosstour в-64 навигационной экрана и непривлекательный-зад 18 "сплавов? Я так и думал. Дамы, ваш край ждет.
 |