Приветствую Вас Гость
| Меню сайта |
| Форма входа |
| Поиск |
| Тэги |
| Читайте также |
| Архив записей |
| Контекст |
|
| Статистика |
Онлайн всего: 1 Гостей: 1 Пользователей: 0 |
Главная » 2010 » Октябрь » 12 » Ford F-150 сравнение двигателей
17:06 Ford F-150 сравнение двигателей | |
| Хотя мое приглашение СМИ выгорания Fest Муста были потеряны в почту, я присутствовал на региональном ездить / Drive Event для покрытия четыре новых двигателей в 2011 Ford F-150 по сравнению с некоторыми из его внутренней конкуренции. Во второй половине дня включены довольно-Ламе автокроссу, (короткий) перетащить полосы и реальных тестах мира, порожняя и буксировки. Продукт специалист сделал точки попросить всех рассказать своим друзьям об этом событии. К счастью для Ford, я получил много людей, чтобы сказать.
Chevy Silverado Z71 (5.3L, 6AT): Z71 Chevy когда-то серьезных 4WD-роуд пакета OFF, но теперь она может быть Нобби устал, мягко возникли PreRunner установка. Это показывает, Голубого овала Boys укладки карт в их пользу, зарабатывая вилять из моих пальцев. Z71 был ужасен по автокроссу, но я тормоз затянуты моем пути (3,73 передач?), Чтобы ничья с EcoBoost на перетащите полосу. Неважно, как перетащить полосы был коротким и сладким, хотя я предпочел газа в Совет от Chevy с места в нашем курсе мини-дороге. Потерять Z71, добавить немного больше Z06 под капотом и FoMoCo может быть в беде.  Dodge Ram 1500 (5.7L, 5AT): "Большой Рог" издание Рам был совершенно респектабельным в каждой метрики производительности, с более V8 похоть среднего класса, чем 5.3L Chevy и чувства похожи на 5.0L Ford. Но я подозреваю, в реальном мире, впечатляет лошадиных сил не в нормальном состоянии, когда застрял с 5 доджа-ступенчатая автоматическая. Это все еще хороший грузовик, но вот доказательство того, что постоянное совершенствование не только для автомобилей. Ford F-150 V6 (3,7, 6AT): это шесть-сосиска является реинкарнацией мощный, эффективный и легендарный Ford прямо-шесть. Я заметил, rumbly выхлопных газов на первый, то 7000rpm тахометр с красной маркировкой нет. крепкого среднего класса нового двигателя было ожидать с изменяемыми фазами газораспределения, но тач пробежал его полный диапазон движения. Это верно, $ 18000-иш автомобиль может оборотов на 7000rpm и вызвать улыбку на свое лицо. Легкий Cammer Форд был (очевидно) мягкие на нижнем торце, имеет самые низкие рейтинги буксир, но, несомненно, самая захватывающая грузовик я пережила за последние годы. Может быть, его потому что Павел и я, и любовь, которую я-6 Форды (его мало-шесть от 1966 года, мой большой 1994-шесть), но подавляющее большинство читателей TTAC хотят этого завода в их установка. F-150 5.0L (6AT): последние 5,0 был шуткой по сравнению с его быстрее / сильнее / дешевле 4.9L рядный шестицилиндровый брат, но это респектабельные-диапазона двигателя середине, более чем ворчание 3.7L с великолепным звуком не намного дополнительные монеты. И по сравнению с исходящим 4.6L грузовиков, Дирборн дало нам основания полагать, что Multi-CAM V8, имеют место в больших грузовиков: в зависимости от окончательного решения ЕРА, HEMI и 5.3L Chevy их работы вырезать для них. Безопасно!  F-150 6.2L (6AT): Хотя вариант с верхней BOSS 429-эск крышки клапанов, мачо отметить двигателем и впечатляющими хрюкать, что звучит как Da Bomb, избыточная масса тела (железа) 6.2L большой моторный блок не имеет бизнес в проворных , уличный F-150. Кротч ракетно-любители говорят же о Harley Davidson V-Twin в современных велосипедов, которая объясняет, почему этот двигатель является стандартом в Harley-fettled F-150. То есть, я обожаю эту БОСС-подражатель, и с нетерпением ждут мой первый тест в рабочей лошадки F-250: премия дизель Powerstroke могло бы быть в беде. Но F-150? Не так много. F-150 EcoBoost (3.5L, 6AT): "Эко-кирпич", безусловно, обращается к городским ковбоев и статуса убежища в эстакаду государств. Gutsy двигаться, но цифры не лежат: есть много низких Грунт конца с нежным турбо свисток, принимая столь необходимый вес от носа для лучшей производительности автокроссу сгустка. И хотя наш мини-Drag Race испытания не было шлема-данк победить, мельницы EcoBoost уничтожит конкуренцию, если он побежал через несколько передач.  Но грузовик пользователей, чьи действия создают коллективную forklore пикап Америки могут быть впечатления: над нагрузкой / под сохранить зверя и я вижу, а носить, несколько владельцев, Eco-кирпич F-150 есть турбины в менее 200.000 миль. Респектабельный для шлама-заводов от VW и Audi, но это может также быть пикап бренд-менеджмент самоубийство. Выводы: Я бы купил база Ford V6, XLT отделки, начать молиться за вариант MidBox и исследований, как использовать Sawzall / сварщику нижней кровати рельсов полезной высоты. С другой стороны, нет хороших "кровать" на рынке, поэтому я сомневаюсь, я бы даже рассматривать сопоставимые Chevy или Dodge. И в то время ездить и ездить не может заменить реального времени сиденье, Ford затмила конкуренции с высококлассных интерьеров снабжены полный цвет калибровочных отображает и большой системы ICE, достойного суспензий, 6-ступенчатой трансмиссии через доску для респектабельного экономия топлива (или около того они обещание) и метель конфигураций. Говоря более конкретно, это слэм-данк в обновление в середине цикла. Если бы мы только могли заглянуть в будущее, проверяя Техас Craigslist объявления от 2025 года: если полностью амортизированных Ford продает более коллегой Chevy, окружность должна быть полной. | |
| Просмотров: 363 | Теги: | |
am-news.ru
Копирование разрешено только с прямой ссылкой на источник!
Copyright Sytrus © 2012 |
