Приветствую Вас Гость
| Меню сайта |
| Форма входа |
| Поиск |
| Тэги |
| Читайте также |
| Архив записей |
| Контекст |
|
| Статистика |
Онлайн всего: 1 Гостей: 1 Пользователей: 0 |
Главная » 2010 » Август » 19 » Ford Fiesta (2011) новинка от GM
19:07 Ford Fiesta (2011) новинка от GM | |
Для многих американцев, слова "Ford Fiesta" экскаваторов до воспоминания о дерьмовый клаустрофобии консервную банку, который сражается с Geo метро на звание наихудших американских автомобилей малого десятилетия. Единственный раз, когда я хотел праздник был во время пьяной выходные в Cabo, но праздник в виду, было больше общего с Кабо Вабо чем Дирборн Мичиган. Конечно, "г-н Евро", типа знаю, что Fiesta значительно изменилась со времени ее последнего посещения нашим берегам, и, как Джек-Барут узнали на старте Fiesta Ford Fiesta, Ford малолитражки в настоящее время является самым Евро-thentic малолитражки на рынке. Но насколько хорошо будет обрабатывать Fiesta на самом деле американский перестановочны? Ford дал мне ребенка-пу желтый пример неделе, чтобы ответить на этот вопрос просто. Помимо получения толще, в земле фаст-фуд, американизированный Fiesta включает в себя седан вариант в настоящее время доступна только в США и Китае. Почти 14 сантиметров длиннее, чем люк, седан доказывает, что даже Ford считает, что американский рынок не готов идти до конца Евро только пока. Седан честь быть $ 1800 дешевле, чем в люк, который может быть достаточно, чтобы убедить вас игнорировать тупой глядя стволе, немного больше, чем багаж гнездо в задней части автомобиля. Это не удивительно, что выстрелы Ford пресс-видимому, никогда не показывают седан сзади. Магистральные любителей будет приятно услышать, что Bootylicious Fiesta жертвы только одна десятая часть дюйма задней комнате голову, и умудряется быть только 40lbs тяжелее, чем люк.  Обычно, когда основные европейские транспортные средства приходят к нашим берегам, интерьер получает дешево да гнило. Не так с этим Fiesta. Раздражает эргономика регулятором громкости и кнопка SYNC голос в сторону, интерьер не чем иным, удивительно. И не только в Детройт, но и для любых транспортных средств в Северной Америке до $ 25000. Нет пассажиру во время моего недельного с Fiesta удержался squishing мягкой текстурой тире, мягкий подлокотник двери или удивляясь о том, как тихий Fiesta была в дороге. Да, вы читаете это право, компактный автомобиль, который на самом деле тихо на шоссе. Странно это Fiesta тише, чем Mercedes C63 или Infiniti М56 я недель назад. Благо всех тихой настройки очевидно, при использовании системы Ford SYNC. Телефонные звонки звук вполне естественно, IPod интеграции и функции управления голосом существенно лучшими в отрасли, и я был бы счастлив с такой же. Но Форд не мог оставить их в покое и бросил в радио-и спутниковой навигации рудиментарным и другие услуги через драйвер Sync Services, 3 года подписки входит и в соответствии с Ford мы должны ожидать, загружаемых приложений, которые позволили бы Пандоры музыки в потоковом в ближайшее время. Тем не менее, я должен найти неисправность в связи с отсутствием до уровня звука, зная, что Fiesta ориентирована на молодых толпы, отсутствие решения звук премии вдвойне странным, учитывая, что Fiesta не может быть повышен с стандартная единица размера головы. Доказать, что расходы пришлось сократить где-то хэдлайнером который, кажется, сделаны из того же материала, магистральных лайнера в '86 моего отца Катласс Сьера.  За рулем Fiesta продолжает убеждать, но разница между евро и американских Fiesta стала более очевидной; 5 ступенчатая механическая коробка передач спорта разных соотношениях на наших берегах. Хотя я ценю решение внести на пятой передаче выше для улучшения экономии топлива, первый и второй передач слишком мало по сравнению с третьим. Это очевидно при входе шоссе Онрамп три шестерни необходимые для получения по сравнению с 2 в ЕС. В результате этого готовятся изменения 0-60 раз почти второй уже не в американской модели. 6-ступенчатая КПП PowerShift с двойным сцеплением передачи (функционально похож на Volkswagen DSG) является передач, чтобы и я уверен, будет наиболее популярным вариантом. Вы не только получите 5MPG лучшего экономики на шоссе, но Fiesta scoots на 60 быстрее и передаточных чисел гораздо более приятное для среднего водителя. Говоря о тех, MPGs, несмотря на то, мощностью 35MPH на шоссе, мой 5-ступенчатая механическая тестер Fiesta усредненные 42MPG в моей повседневной коммутируют с участием переходе от уровня моря до 800ft почти десяток раз, мягким движением и средних скоростей 70MPH. Fiesta ручки невероятно хорошо, из-за столько же отличная подвеска установки, как свет снаряженная масса. Ранжирование по 2537lbs к 2628lbs, Fiesta является полулегком современных американских стандартов. Любители мышцы автомобиль издеваться над складе 120hp и 112lb Нм крутящего момента, но и для econobox с топливной экономичности гибридных, это очень приличная. Показатели наркоманов могут спокойны, как Интернет мельница слухов жив и здоров переговоры с турбонаддувом EcoBoost версия кланяясь в следующем году. Если это цена правом, я как раз мог быть первым, чтобы зарегистрироваться. Давайте поговорим конкуренции. По сравнению с Yaris, Fit и души, Fiesta обеспечивает гораздо большую изысканность интерьера и многое другое электронные гаджеты, чем вы ожидаете в этом ценовом классе. Конечно, базовая цена на Fiesta выше, чем азиатские конкуренции, но и для оборудования, кажется, легко обосновать. Наш тестер был хорошо оборудованный SES хетчбек с SYNC, обновляется краска, Keyless Go и подогрев сидений проведения цену в $ 18 890 (седан Fiesta SE, PowerShift передачи и синхронизации списков за $ 16 660). На данный момент цена по сравнению с Volkswagen Rabbit является неизбежным. Кролик дает больше мощности и немного больше места, но в конце концов Fiesta до сих пор не только лучшие ценности, но спорных лучшего автомобиля.  Наиболее прямым конкурентом Ford поставляется в виде своего двоюродного брата из страны восходящего солнца: Mazda 2. По сравнению с 2, Fiesta обеспечивает более лошадиных сил, более проницательным, SYNC и большую экономию топлива за счет 6-ступенчатая КПП PowerShift транзистор (Mazda получает старый slushbox 4 скорости). В конце концов, Fiesta вполне возможно, лучший маленький автомобиль в Америке. Дегтя в бочке меда является предстоящая Фокус, если Ford применяет ту же формулу преобразования Фокус 2012 для американского рынка, будут Fiesta найти продолжает успешные продажи? Примечание для Ford: Fiesta 200HP может быть ГТИ для этого поколения. | |
| Просмотров: 399 | Теги: | |
am-news.ru
Копирование разрешено только с прямой ссылкой на источник!
Copyright Sytrus © 2012 |
