Приветствую Вас Гость

Меню сайта

Форма входа

Поиск

Тэги

Читайте также

Контекст

Статистика

Онлайн всего: 1

Гостей: 1

Пользователей: 0

Главная | Регистрация | Вход | RSS

Главная » 2010 » Июнь » 24 » Lexus IS 250C тест драйв

20:08 Lexus IS 250C тест драйв
Lexus является витриной для определения чистой. Компания, которая в течение последних двух десятилетий борьбы против всех шансов взять на себя немцы на рынке роскошных автомобилей и во многом убедительно выигрывает. Его последний кабриолет Lexus IS 250C, основанный на популярном IS 250. Предыдущая попытка Lexus "в кабриолет был SC430 которые до сих пор розничных продаж в $ 165000. SC430 никогда не набрала в Австралии так IS 250C, хотя и очень разных типа автомобиля, здесь наверстать утраченные позиции. За стартовую цену до $ 80000 Lexus IS 250C конкурирует непосредственно с подобными Volvo C70, BMW 3 серии кабриолет и приравненных к Audi и Mercedes-Benz транспортных средств. Так как же IS 250C Скорость против натиска европейских претендентов? Скорее а на самом деле. Снаружи он излучает чувство класса, Lexus стал популярным. Общий вид, безусловно, являются Lexus, но делает делать с широкими линиями обычно встречается в купе с дополнительным визуальным призыв кабриолет. IS 250C является различимые формы передней благодаря новым эллиптической противотуманные фары и окружает забор воздуха в то время как задние добилась некоторых основных косметической хирургии, благодаря уникальной скульптурные крышки багажника Дактейл и задняя панели квартале. Все новые сочетания задний фонарь Благодаря кластера светодиодов и две отдельные горизонтальные линии прикончить сзади. Хотя выглядит совершенно субъективно, для меня IS 250C представляет собой большой эволюции IS диапазон, который в настоящее время в течение некоторого времени. Переход к конвертируемой формы работы, а также не слишком из-там. В то время мы с нетерпением ожидаем прибытия Lexus IS 350 (который в слот красиво между IS 250 и IS-F), IS 250, как в диапазоне седан и кабриолет варианты рассчитаны на питание от 2,5 л бензиновый двигатель V6, который ставит вне 153кВт власти на 6400rpm и 252Nm крутящего момента при 4800rpm. Это означает, что 0-100км / ч время 9 секунд квартиру. Трансмиссии, вероятно, самым слабым звеном в конвертируемых Lexus, в то время как она делает делать с каждым немного мощности и крутящего момента доступны (и отправляет его в правой части автомобиля), это чувствуют несколько вялым в разы. Тем не менее было бы несправедливо критиковать IS 250C для исполнения, как не то, что кабриолет это все о. Если производительность кабриолетов ваши вещи, вы должны проверить в диапазоне от BMW (особенно на 335i и M3), однако, если люкс, спокойствие, под открытым небом автомобильного по очень разумной цене звучит больше как ваши потребности, является IS250C автомобиль для вас. Что IS250C не хватает власти и динамику вождения, он, несомненно, составляет в функции и интерьер роскоши. Существуют три различных варианта Lexus конвертируемыми; Престиж ($ 79900), Спорт ($ 84900) и спорт Luxury ($ 99900). Это оставляет достаточно больших $ 20000 разрыв между базовой модели "Престиж" и дальности долива Спорт роскоши. Базовая модель поставляется со стандартной шестиступенчатой последовательной передачи, 6 подушек безопасности, камера заднего вида с экскурсоводом помощь и уникальных VDIM Lexus "стабильности системы управления (подробнее об этом позже). коснуться Lexus 'экран спутниковой навигации и 7-дюймовый мульти-информационный дисплей, подогрев сидений, электро зеркала хроматические видение, парковочные датчики и пространстве заставки запасных также все стандартные по всему спектру. Базовая модель едет на 10-спицевые 17-дюймовые диски с Bridgestone 225/45 R17 шины передней и 245/45 R17 шины сзади. Список возможностей в сторону, он больше о смотреть и чувствовать, что отличает японский кабриолет. Интерьер выполнен из мягкого пластика, которые прекрасно себя чувствую на ощупь и немного функции по кабине, таких как металлические лопасти сдвиг дать заслуженной до рыночной среде. Обработка противном случае, он делает свое дело, это не легкий, но он не дает, что спорткар чувствуя ни. Безопасность имеет первостепенное значение с каждым элементом активной безопасности вы можете думать о. Товары для спорта и спорта Роскошные модели даже получить Lexus 'радиолокационной Активный круиз-контроль (ACC) и Lexus предварительного Столкновение системы (PCS), которая означает, что можно установить круиз-контроль, чтобы следить за впереди автомобиль до максимальной скорости и не беспокоиться о работе в нее. Это приведет к замедлению и ускорить сам по себе. Все большую машину для своего рынка. Лучшее на диске это голова к голове с BMW 320d кабриолет перед покупкой. Карл Пескетт: Готовая в Арктике светло-голубой, наш тестовый автомобиль в Перте также закутанный в светлой кожей кремом. Необычное сочетание цветов, да, но не противный 1. Светлая кожа служит впечатление большее пространство внутри, даже если задние сиденья довольно плотно. Основная проблема с задней мест доступа. Чтобы перевернуть передней впереди стоящего кресла на любой другой конвертируемой, ручка на обвода на передних сидениях. Тем не менее, Lexus, в своей бесконечной мудрости, не счел нужным установить вперед плавником на стационарных стороне передних сидений. Это значит, получить в довольно трудное дело (особенно, если крыша вверх), как вы лезть в, достичь через переднее сиденье, чтобы снять рычаг, то вылезать, а затем подняться к спине. Как только вы внутри, это намного легче выйти, как Вы можете получить доступ к рычаг легко, но это ничуть не легче, чем если бы рычаг был на краю. Тратить время на заднем сидении на самом деле не проблема, они очень удобны, но вы хотите быть светлыми и строить - тяжелые люди устройство не будет иметь достаточно места плечо, а также снижение комнате пешком. В седан IS250, он часто говорил, что двигатель недостаточна, и если нет личности. Одним из преимуществ быть рубить-топ, однако, заключается в слуховой доступ к двигателю шума. И позвольте мне сказать вам это на самом деле двигатель звучит фантастически - мелодичный ассортимент сроков передачи скулить, выть индукции и веселый выхлопных газов, - и это всего лишь 2,5-литровый. Просто подождите, пока 3,5-литровый приходит в Австралию. Конечно, ему не хватает немного хрюканье и нуждается в справедливой штырь громким педаль, чтобы получить ее двигаться куда угодно, но если вы после очень участием, быстрый кабриолет, то я предлагаю вам взглянуть на немецкую конюшню. Lexus является гораздо более комфортно, расслабленно, cruisy диск, который больше подходит для просмотра декорации ехать, а не размывание декорации на большой скорости. Видите ли, если это качества, которые Вы хотите, то IS250C получил его в пики. Мягкие пластики ощупь, стильный древесины бликов и один из лучших встроенных кабины в бизнесе - Lexus следует воздать должное за положить такую безупречный продукт. Скольжение на смешного удобные сиденья, вы обнаружите, что они с подогревом и охлаждением, идеально подходит для любых температурах. В самом деле, во время нашей пару недель за рулем, не было ни в день (или ночь), что мы не чувствовали себя комфортно. Несмотря на температуру, что выросло на 40 градусов, а затем ночи, опустился ниже 10 градусов, IS250C держали нас теплый или холодный, независимо от того, крышу вверх или вниз. И с кремово-гладкой 6-ступенчатая автоматическая коробка, в сочетании с поездки которая бросает вызов 18-дюймовыми колесами она сидит на, это приятно ехать или определяться дюйма Там даже задние колеса и равномерно взвешенное руля с достойной вес для тех, кто хотел быть подключен к своей машине. Просто не ожидаем его нарушать тяги в любой момент. Mark Levinson 12 стереосистема является очередным свидетельством поисках Lexus в конверте своих пассажиров в качестве - трудно найти более четкой системы в любой конвертируемой в этом ценовом классе. Когда вы добавляете все это, и взглянуть на стандартных функций, IS250C является одним чертовски хорошая машина. Если вы хотите что-то не будет качаться, как Saab, дешевле, чем Merc или BMW и лучшего качества, чем Volvo, то это будет отвечать всем требованиям идеально. Характеристики Lexus IS 250C: Двигатель: 2500cc V6 Мощность: 153кВт @ 6400rpm Крутящий момент: 252Nm @ 4800rpm Индукция: наддува Коробка передач: Шестиступенчатая автоматическая коробка Ведущие колеса: Задний Тормозная система: четыре колеса диски Максимальная скорость: 210 км / ч 0-100км / ч: 9,0-секунды Выбросы СО2: 219g/km Расход топлива: 9.3-litres/100km (ДОПОГ комбинированные) Расход топлива: 11.1-litres/100km (протестировано) Емкость топливного бака: 65 литров Тип топлива: бензин 95RON АНКАП Рейтинг: N / A Подушки безопасности: четыре Безопасность: ABS тормоза с EBD и БА, а также ESP. Запасное колесо: Пространственно-заставка Подвеска: Независимая двойных поперечных рычагах (спереди) / Независимая многорычажная (задние) Грузоподъемность: 553 литров Буксировка Вместимость: N / A Что касается круга: 10,2 млн. Гарантия: Four-years/100, 000km Вес: 1730kg Колеса: 18-дюймовые легкосплавные с шинами 225/40R18
Просмотров: 361 \| Теги: cabriolet, IS 250C, Кабриолет, Lexus

Добавлять комментарии могут только зарегистрированные пользователи.
[ Регистрация | Вход ]

am-news.ru