Приветствую Вас Гость
| Меню сайта |
| Форма входа |
| Поиск |
| Тэги |
| Читайте также |
| Архив записей |
| Контекст |
|
| Статистика |
Онлайн всего: 1 Гостей: 1 Пользователей: 0 |
Главная » 2010 » Август » 8 » Lincoln MKZ шикарный американец
22:28 Lincoln MKZ шикарный американец | |
Логика Линкольн MKZ ясен: если Toyota может сойти с рук делать Lexus из Camry, то почему нельзя Ford сделать то же самое с Fusion? ES 350, возможно убедительно, как Lexus (я про спорить, если не с большой энергией, в то время как нет недостатка людей, которые бы на другую сторону). Но разве MKZ сделать для убедительной Линкольн?  MKZ провел один год, как зефир, и получил более тщательного пересмотра в 2010 году. Обе решетки-Линкольн нынешние близнецов водопад и задние фонари получили больше, в моде. В отличие от трех-бар Пушкина, supersizing не повредит. Но решетка не делает ничего для сбоку, из которых MKZ, хотя и красивый, представляется гораздо менее своеобразна. Даже на заказ листовой носовой и кормовой части двери, седан среднего Линкольн не смотрит даже в отличие от Fusion, как ES делает из Camry. Деньги посвященный крылья не расходуются-это путь ГМ использовать это сделать. Если вы собираетесь весной уникальный металл, потратить немного больше, чтобы изменить основные формы. Более серьезная проблема: MKZ выглядит не намного отличается от любой другой упаковке условно три ящика седан. Попросите ребенка нарисовать седан, и он скорее всего обратить на это. Я упал на салоне Buick за рулем этого автомобиля, и делает Лакросс MKZ появляются просто так двадцатого века в сравнении. Эта история продолжается внутри MKZ. Зефир и предварительного обновления MKZ было три четверти Town Car IP, что, хотя, безусловно, устарели, определенно Lincolnesque. Там ничего удаленно памятные о новых ИС с исключением, возможно, освещенные знаки хэш, что кольцо инструменты, черта совместно с другими текущего Линкольна. Некоторые другие биты стиля: светло-серый трубопроводов на стальной серый мест и со вкусом уровень хромированной отделкой. Отделочные материалы, а не те, $ 41000 автомобиль, безусловно, лучше, чем в Fusion. Мягкий панелей дверей особенно приветствуем обновление. Но Fusion должны иметь дверных панелей этого милого, а не эко-автомобиля молдинги у него есть. Интерьер Линкольн должен быть лучше по-прежнему. Начиная с звук двери делать, когда захлопнулась.  Один дивидендов обычных упаковки MKZ в: хороший обзор спереди и с боков. Толщиной колоннами высокого опоясанные Лакросс не может коснуться его здесь. Передних сидений, хотя и менее удобные, чем в больших МКС, обеспечивают хорошую боковую поддержку. Вместе с ручной стояночный тормоз, они утверждают, что мы, возможно, даже спортивный седан на руках. Заднее сиденье, а довольно просторный, имеет чрезмерно плоской подушке дна, для меня к числу наименее комфортно в любом автомобиле. Груз опорный пункт. В отличие от МКС и Лакросс, открытие, как широкие, как ствол себя. Кредитные обычных три ящика формы. Петли ненавязчивая рода. И даже больше места, можно сложить задние сиденья. Не могу, что в Лакросс и Lexus ES. Один упущение: ни одна внутренняя ручка, чтобы закрыть багажник, ты должен прикасаться к наружной поверхности крышки. Почему? 263-лошадиных сил 3,5-литровый V6, остается лишь один выбор двигателя. Это не EcoBoost, если Ford предложил, чтобы двигатель он может просто поставить MKZ на энтузиастов-карту еще без повышения-6 является более чем достаточным. Если вы не хотите направить маленький крутящий момент, вы хотите факультативного все колеса- диск. Экономия топлива в умеренно агрессивных вождения пригородных около 18,5 почти такой же, как больше, тяжелее, гораздо более мощный все колеса-диск МКС EcoBoost. Идет рисунок. 6-ступенчатая автоматическая коробка может быть вручную смещены, который может пригодиться на пышные или горных дорог. Вручную сдвиг Линкольна, на самом деле? Испытания MKZ был установлен опциональный спортивной подвеской, что, безусловно, оживляет вещи вверх. Через несколько дней в МЗК, это MKZ почувствовал, как Miata, пока мои точкой скорректированы. Это в натянутом состоянии. Возможно, слишком тугой. С спортивная подвеска, качество езды MKZ часто является нервный, а иногда и пересекает линию в суровых. Я не помню, Fusion Спорт езда это твердо, хотя, безусловно, он должен иметь? В знак Ford и крепче руль я мог бы найти эту поездку / обработки баланса приятным, по крайней мере на правильном пути. В Линкольн кажется ... неуместно.  Уровень шума достаточно низкий, но не низкой МКС. Когда я ехал МКС с обычной подвеской и задней Милан-назад несколько лет назад, я обнаружил, что бывший В частности, было ровнее и тише. Возможно, потому что типичный седан основной стала настолько значительно ровнее и тише в последние годы, я не получил премию же чувства в этот раз. Если Fusion не это мягкое и тихое, оно должно быть.  Возможно, пришло время изменить наши представления о том, что Линкольн и должно быть? Проблема в том, мы должны что-то изменить их. Как МКС, но в еще большей степени, MKZ хватает последовательной, отличительными чертами. МКС по крайней мере, "большие и удобные с кучей вещей" вещи вниз Пат. Как много, как я ненавижу это говорить, MKZ просто слегка обновлен Fusion. Не плохой автомобиль на длительный выстрела, так как Fusion является хорошей, надежной основой для начала с. И по разумной цене я бы с радостью рекомендую MKZ, а также, конечно, не один удар из моего гаража. Но $ 41355 на наклейке испытания автомобиля не является оптимальной цене. Чтобы заслужить такие деньги, Линкольн необходимо предложить что-то более специальное. Пожалуй, наиболее яркий пример: когда мой люкс-любящая жена ненавидела, чтобы увидеть МКС вернуться, она не пропустили MKZ на минуту. | |
| Просмотров: 443 | Теги: | |
am-news.ru
Копирование разрешено только с прямой ссылкой на источник!
Copyright Sytrus © 2012 |
