Приветствую Вас Гость

Меню сайта

Форма входа

Поиск

Тэги

Читайте также

Контекст

КПП Коробка переключения передач на MAN.

transler.ru

Статистика

Онлайн всего: 1

Гостей: 1

Пользователей: 0

Главная | Регистрация | Вход | RSS

Главная » 2010 » Июнь » 28 » Mazda CX-7 (2010)

08:38 Mazda CX-7 (2010)
Благодаря резкому дизайн и бодрый трансмиссии, 2010 Mazda CX-7 обладает некоторыми столь необходимых интересно иное практических но в основном мягкий сегмента. Плюсы Спортивные обработки, высокой эффективности с турбонаддувом 4-цилиндровый, твердых качество сборки, привлекающие внимание дизайн, отличные оценки безопасности. Минусы Ниже среднего интерьера утилита, двигатель с турбонаддувом от жажды власти и ее доставки не так гладко, как у V6 соперников. Что нового в 2010 В 2010 году Mazda CX-7 получает обновления, что обеспечивает новый уровень обрезки С.В., новый движок базы, повышение экономии топлива на двигатель с турбонаддувом, обновленный интерьер и новое лицо, которое демонстрирует Mazda в большую и счастливую решетку. 2010 Mazda CX-7 Обзор автомобиля Как автомобильная компания, которая производит такие 4-колесных весело, как Mazdaspeed 3, Miata и RX-8, Mazda пытается вдохнуть каждом транспортном средстве, которые он делает в спортивный личности. Пеппи ускорение, точное управление и ощущение, что вы уверенно связанные с дороги отличительной чертой марки. А с 2010 Mazda CX-7 небольшой кроссовер, это ничем не отличается. Благодаря плавным линиям, ГАЭС до колеса открытия вспышек и конические линия крыши, CX-7, безусловно, выглядит она принадлежит к семье спортивного автомобиля. CX-7 дебютировал еще в 2007 году и в этом году получает свою первую серию значительных обновлений. В 2010, в дополнение к обновленной передней и задней стиль и некоторые перетасовки стандартных и дополнительных функций, CX-7 получает новое "SV" базовый уровень обрезки, а также новый 2,5-литровый атмосферный 4-цилиндровый двигатель, что развивает 161 лошадиных сил. Турбированный 244-сильный 2,3-литровый двигатель по-прежнему доступен, и в этом году Mazda подняла топливной экономичности двигателя с турбонаддувом немного, сделав несколько настроек техники. Увы, ни одно из этих изменений, решения одной из CX-7 более заметные недостатки - грузоподъемность и задней комнате пассажира. По сравнению с сегмент лидеров, таких как Honda CR-V, Toyota RAV4 и измененной автомобиля Chevrolet Equinox, Mazda просто не может нести столько же, и это не так удобно для людей, сидящих сзади. Но ни один из этих автомобилей Mazda подходов в плане атлетизма. За то, так же спортивный, вы можете проверить Acura RDX, Mitsubishi Outlander, Subaru Forester XT и VW Tiguan. Acura турбированный более высококлассные, но это и дороже. Outlander обеспечивает большую полезность, но не может сравниться с Mazda когда речь заходит о стиле и качество сборки. Subaru Forester доступен также с турбированным двигателем, и ребра из CX-7, когда дело доходит до ног и грузоподъемности, но это не так, как спортивный как это было раньше. Volkswagen Tiguan Тем временем, имеет резкие обработки, но приносит не с точки зрения власти и ценность. Существует много на выбор в сегменте компактных кроссоверов, и процесс принятия решений может получить подавляющее. Но мы считаем, обновление 2010 Mazda CX-7 остается очень хороший выбор для тех, кто нуждается в практичности 5 пассажиров кроссовера и хотите спортивный внешний вид и производительность, которые являются козырной карты бренда. Кузова, уровня отделки и варианты 2010 Mazda CX-7, 5 среднего пассажира кроссовер доступен в четырех комплектациях - я С.В., я спорта, с Touring и Grand Touring с. Хорошо оснащенную базу я С.В. отделки включает в себя 17-дюймовые легкосплавные диски, кондиционер, полный принадлежности электрические стеклоподъемники, круиз-контроль, 6-путь с ручной регулировкой сиденья водителя, поворотной телескопическим рулевым колесом и 4-спикер стерео с CD вспомогательные аудио разъем. Я Спорт добавляет конфиденциальности оттенка заднего стекла, кожаный руль / КПП ручку и Bluetooth соединения. С моделью Touring добавляет турбированным двигателем, 18-дюймовые легкосплавные колесные диски, двойной выхлопной трубы, кожаный салон, 8-путь сидений водителя, подогрев передних сидений и задней крышки грузов. Топ-оф-линии с Grand Touring функции 19-дюймовые легкосплавные диски, автоматические фары ксенон, противотуманные фары, ощущающие дождь дворники, люк, подогрев наружных зеркал, автоматический климат-контроль, навигационная система, без ключа зажигания / записи, камеры заднего вида, электролюминесцентные приборы, различные кожаная обивка, сидение водителя настройки памяти, зеркало автоматически затемняя заднего, пассажир четырех направлениях сидений и улучшенный бозе аудиосистемой с радио и спутниковой 6-CD-чейнджером. Многие из функций верхней планки "можно было на нижней планки через несколько пакетов вариант. Силовые агрегаты и эффективность Я С.В. и я Спортивные модели поставляются с 2,5-литровый рядный 4 решений 161 л.с. и 161 фунт-ног вращающего момента. Это парные с 5-ступенчатой автоматической коробкой передач с ручным управлением смену. Ы ы Touring и Grand Touring приходят с турбонаддувом 2,3-литровый 4-цилиндровый похвастаться 244 л.с. и 258 Нм, что в паре с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач (также с ручным управлением смену). Я С.В. и я спортивные передние колеса-диск только, а с ы Touring и Grand Touring можно было либо с передним или полным приводом на все колеса. В нормальных дорожных ситуациях, система AWD маршруты 100 процентов мощности двигателя на передние колеса. Если есть потери тяги, до 50 процентов мощности двигателя передается на задние колеса. Несмотря на то, что загружается с Grand Touring AWD модель весит около 2 тонн, CX-7 по эффективности все еще остается относительно оживленный - ускорение от нуля до 60 миль / ч занимает всего 7,7 секунды. Экономия топлива оценкам EPA для нового 2,5-литрового двигателя 20 миль на галлон city/28 шоссе миль на галлон и 23 миль на галлон комбинированные модели FWD. В этом году турбо CX-7, немного лучше, чем в прошлом году на 17/23/19 миль на галлон с AWD, но это еще один из жажда малых внедорожников там. Безопасность Антиблокировочная дисковые тормоза, система стабилизации движения, подушки безопасности переднего сиденья и боковые подушки безопасности в стандартной занавес на всех комплектациях. В аварии тестирования Национальной администрации безопасности дорожного движения, 2010 Mazda CX-7 сделал большой, собирая топ 5-звездочный рейтинг на передней и боковых столкновениях. Аналогичным образом, Страховой институт дорожной безопасности награжден CX-7 самой высокой оценкой "Хорошо" для фронтальной-смещение и бокового удара ударопрочность. В нашем тестировании торможения, CX-7 с прекрасно выполняется для компактного кроссовера, с плавное свободное от остановки 60 миль / ч всего за 113 футов. Дизайн интерьера и особенности CX-7 спортивный стиль переносится внутрь, где резкий, но одновременно функциональные кабины обеспечивает визуально более стимулирующей среде, чем можно было бы ожидать от кроссовера SUV. Спортивный 3-спицевый руль напоминает один нашли в Miata, а калибровочной кластера похож на RX-8 в. Качество сборки и эргономика оба очень хорошо, хотя некоторые из них могут найти место на радио и климат показывает unintuitive, так как их расположение на вершине тире, оторваны от соответствующих органов управления. Широкие бедра и держать запас CX-7 пассажиров удобные, несмотря на все пять мест заняты. Тем не менее, места для ног задних не меры, вплоть до должности главного конкурента - особенно Forester. Есть около 30 кубических футов грузового пространства позади второго ряда сидений. Максимальная вместимость составляет около 59 кубов - более 10 кубов меньше, чем в классе RAV4, Forester и CR-V. Впечатления от вождения Когда дело доходит до обработки и торможения, 2010 Mazda CX-7 живет до спортивной репутации Mazda. Руля красиво взвешенный и усилия увеличивается в прямой зависимости от силы на поворотах. Этот кроссовер чувствует себя устойчиво в повороты и изменения направления быстро. CX-7 едет немного прочнее, чем большинство конкурентов, но это пригодные для жилья компромисс за такое исполнение. Базовый двигатель должен быть просто адекватными, а двигатель с турбонаддувом гораздо более живой. Последний, однако, страдает от некоторых турбо лаг, что может сделать власть доставки, испытывают некоторое чувство резкого тем, которые используются, чтобы кататься на машине в V6 двигателем кроссоверов. Дополнительные Впечатления от вождения, последние статьи и автомобилей Награды от наших редакторов, см. наш дорожные испытания этой странице.
Просмотров: 508 \| Теги: Mazda, CX-7

Добавлять комментарии могут только зарегистрированные пользователи.
[ Регистрация | Вход ]

am-news.ru