Приветствую Вас Гость

Меню сайта

Форма входа

Поиск

Тэги

Читайте также

Контекст

Статистика

Онлайн всего: 1

Гостей: 1

Пользователей: 0

Главная | Регистрация | Вход | RSS

Главная » 2010 » Апрель » 3 » Mercedes-Benz SLR McLaren 2005 обзор

00:28 Mercedes-Benz SLR McLaren 2005 обзор
Южная Африка может показаться странным местом для начала 200-миль / ч экзотических спортивных автомобилей GT-что найдет владельцев главным образом в США и Западной Европы. Тем более, если учесть, что является самым значительным достижением в модели SLR был в Италии, в Miglia Mille события 1955 года. Но Mercedes-Benz проводит операции в Южной Африке на протяжении более 45 лет, в том числе полное собрание транспортного средства. Более того, погода в середине ноября сказочные. Экспериментальное этих левый привод только купе на рынке правой диска приняли всего в нескольких минутах перестройки, оставляя нам возможность насладиться захватывающей власти SLR против невероятно живописными горами мыса. Звуковую дорожку не плохо, либо, с приглушенным, но пронзительный крик воздуходувки двухвинтовой Lysholm сопровождающих отчетливо стаккато рев 617 л.с. V-8 в сторону трубы каждый раз ножом водителя на педаль. Каждый из цилиндров двигателя пользуется поток сгущенного воздухозаборника из отдельных интеркулер, а также производить кривая крутящего момента очень похожа на профиль Столовой горы в Кейптауне. Существует уже 440 фунтов-ноги вращающего момента на 1500 об / мин, а более 500 фунт-футов между 3000 и 5000 об / мин. Это придает ошеломляющий эластичность SLR, с прохождением производительности, который должен быть чувствовал, чтобы оценить. Мы стали достаточно привыкли к огромным выходе из AMG-встроенные двигатели, но большинство из них размещаются в обычных моделей стали весом немного больше, чем 3800 фунтов, углеволокно здоровых SLR. Это не совсем стройный, когда один считает, что из углеродного волокна весит вдвое меньше, чем сталь. Mercedes претензии 3,8 секунд схватка 0 до-60-миль / ч, и мы думаем, что может быть консервативной оценки. Углеродного волокна структуры, производимых в совершенно новый объект в Уокинге, Англии, реальная история SLR, и он отмечает связь между Mercedes-Benz и McLaren в Формуле-1 цирк. Под руководством McLaren, этот новый завод проводит высокотехнологичных собраний процедур, которые будут рожать детей в 3500 примеры SLR в течение следующих семи лет. Это углеродного волокна подвиги дороге автомобиль, удивительный материала прочность и пушистые вес обеспечивает высокую производительность и безопасность. Все тело является составной литье, с красивыми передних и задних алюминиевых подрамников болтами и связан с ванной смонтировать двигатель и шасси. Ниже ванне совершенно плоские днища. Когда вы щелкаете открыть длинный капот, раскладушка, это сюрприз, чтобы увидеть, как мало обнаженной интерьер заполнен двигателя. Для оптимального распределения веса (процент, спереди сзади, это 51/49), двигатель выступала только два или так ноги вперед основания лобового стекла. Накануне это чудовищная трубка тянется за холодного воздуха, несущихся в окрестностях три звезда. Другие опрятные характеристики, видимые под капотом являются поддельными алюминиевый двойной контроль над вооружениями, а также бар стабилизаторы поперечной устойчивости установлены над подвеской и затянул на Формула 1-стиль рокер собраний. На каждом конце вагона конические членов аварии из 25000 углеродного волокна нити рану от 48 барабанов использованием методов, разработанных в текстильной промышленности. Как экспонатов из краш-тестов оказалось, эти аварии члены обеспечивают замечательный поглощения и стойкость к ударным ущерба. Композитного тела ощутимо жесткой для водителя и пассажиров автомобиля, не излучающие писк или стон о наихудших поверхности, несмотря на приостановление на фирменном стороны. Эти стойки монтажа двери "крыло чайки" открытия до 107 градусов и привлечения орды зрителей-, несомненно, изменит недостатки в структуре, нет ли. Внутри SLR так же, как экзотический внешний Batmobile с карбоновым место снаряды покрыты мелким кожи и кабины построено контрастных цветов и текстур. Для начала SLR, вы поворачиваете ключ короткими, флип-крышкой в верхней части рычаг переключения передач, а большим пальцем кнопку, которая скрывает там принести 5,4-литровый V-8 грохот на жизнь. Mercedes сильнейших пять-ступенчатая автоматическая (с возможностью ручной настройки) по-прежнему требуется подкрепление внутренней обрабатывать огромные лошадиных сил SLR. Он предлагает три уровня передачи исполнения комфорт, спорт и руководства. В ручном режиме коробка сдвиги только в ответ на колесные кнопки или стороне салфетки на селекторном, и это дополнительные три уровня реагирования и сдвига скорости набора еще один ручку. Нам нравится, что это manumatic может быть в полной мере реагировать на водителя, обращаясь автоматическая коробка во что-то очень похожий на весло сдвига системы Феррари "и позволяет провести приборы для записи углу и такие. Мы, как электронная система торможения меньше. Там в первоначальных мертвой зоны в туристическом педаль, и один инстинктивно чувствует, для обычных гидравлических takeup точки, после чего восемь гигантских-поршневыми суппортами перед занять более жесткую клевать на 14,6-дюймовый керамические диски чем можно было бы запланировано. Помимо этого, SLR во многом лишена густой управления считают, что пальто самых Mercedes автомобилей. Его руля является преднамеренным и линейных, подача энергии гладкая, но как-то сырье, фирма езды и немедленно. Там совсем немного ручка из сделанных на заказ шины Michelin Pilot Спорт, подстрекаемые McLaren настроенным шасси и электронных стабильности Mercedes-Benz, в рамках которой в обмен на когда-то имеет довольно высокий порог. Жаль, что до сих пор шаги в так ненавязчиво, но с огромным потенциалом и поэтому большое значение в машине, может быть, это хорошо. Существовали смешанную реакцию стиль SLR на его первом появлении, но положительный ответ потенциальных покупателей в настоящее время показывает, что каждый пример найдет домой.
Просмотров: 400 \| Теги: SLR, Mercedes-Benz, McLaren

Добавлять комментарии могут только зарегистрированные пользователи.
[ Регистрация | Вход ]

am-news.ru