Приветствую Вас Гость
| Меню сайта |
| Форма входа |
| Поиск |
| Тэги |
| Читайте также |
| Архив записей |
| Контекст |
|
| Статистика |
Онлайн всего: 1 Гостей: 1 Пользователей: 0 |
Главная » 2010 » Август » 30 » Nissan Juke (2011) смесь купе и кроссовера
22:19 Nissan Juke (2011) смесь купе и кроссовера | |
Потому что автолюбителей, как правило, больше заинтересованы в себе, чем автомобили промышленности, который создает их, критики и обозреватели склонны хвалить инженеров в то время как поносят бухгалтеров, маркетологов и бесчисленное множество других профессий, необходимых для принести новый автомобиль в производство. Предположение, кажется, что инженеры разрабатывают большое автомобилей, которые затем подешевели, blandified и иным прищурил всеми остальными. Очевидно, это упрощенное точки зрения, но в некоторых случаях это совершенно бесспорно. Редко оно было более справедливо, чем с Nissan Juke.  Теперь я знаю, что вы думаете: злодей проекта Juke был юридически слепой жуткий мерзость который называл его. Прочитав первоначальную реакцию на стиль Juke (и да, даже раздул пламя бит), то становится ясно, что "разработка вопроса" доминирует восприятие B-Nissan в сегменте "Кроссандер" (или, если использовать Nissan официально утвержденного язык ", SportCross "). Хорошая новость заключается в том, что, как и все чаще для новых автомобилей, проектные работы гораздо лучше в трех измерениях, чем два.  Странные смесь купе и кроссовера, Juke пюре число киев Nissan дизайн в сумасшедший стилизация: опухшие колесными арками и удлиненные свою очередь, сигнальные лампы, Лист, округлый багажник кроссовера Infiniti, 370Z в габаритных огней (с тире Volvo C30 смешиваются в) и Z-встречает-Kia Soul парниковых фактически объединить для посмотреть, что это совершенно особый, и не совсем неприятно. Только передняя часть остается действительно сложной задачей, человек, с Nissan-последовательной свою очередь, сигнальных огней, борющихся за внимание, с выпуклыми ноздрю типа круглые фары. Более последовательного бренд-интерфейса конца, возможно, расширить призыв Juke в этой стране, но с другой стороны, анонимность убивает в соответствии огласку сегменте кроссоверов малолитражки (см.: Suzuki SX4). Но даже забывая тот факт, что эстетика явно субъективный характер, она просто не будет справедливо обвинять дизайнеров Juke для губит автомобиля. Это потому, что продукт компании Nissan в области планирования и рыночных исследований группы коренным больно Juke до одного стилиста имели возможность прикоснуться к ней. Согласно представителям компании Nissan, Juke был разработан очень специфический рынок в виду: 18-34 летний мужчина составив $ 45K +, или, как Nissan называет их, "Искатели городского опыт". Такое внимание, что позволило смелый внешний дизайн, но что более важно четко руководил командой разработчиков, чтобы подчеркнуть стиль над вещества практически на всех ключевых решений. Это особенно ясно в упаковке Juke, который тщательно избегает всякого намека на практичность. Скрытые задние дверные ручки придают Juke удивительно купе, как выглядеть, но и намек на купе-подобных назначений задней скамейке в. Коленного сустава и запас крайне ограничены для тех, кто приближается к 6-футовый знак, и claustrophobes любого размера могут не применяться. Между ущипнул-офф теплицах и люка (стандарт, начиная с среднего звена "SV" обрезки), что приводит хэдлайнером еще ниже (до прекращения в нескольких сантиметрах от лба задних пассажиров), заднее сиденье Juke является темной, несчастной место. С задних сидений, не складывается, и грузов комнате под люк ограничено, Juke явно не разработан для использования, как настоящий кроссовер.  Не было Juke, направленных на выполнить свою поднял, SUV-вдохновили притязаний. Nissan не предусматривает какой-либо возможности проверки Juke на что-либо более экстремальные, чем грубый асфальт и PR повторений мягко отмахивались запросы о возможности Juke по пересеченной местности, подчеркивая свою миссию как "городской кроссовер". И не зря: черного пластика Фо-skidplate на Juke нос может выглядеть это разработано, чтобы улучшить подход угол, но в действительности это просто скрывает (а не защищает) низко висящий радиатор , который будет чрезвычайно уязвимыми даже каменистой грунтовой дороге сценарий. Кроме того, Nissan не дает никаких вне асфальта требования о его крутящий момент вектором все полноприводные системы, и вместо этого сосредоточится на "укрепление гибкость" и способность к сокращению в недостаточной на дороге в поворотах. С его претензии практичность кроссовера и внедорожник способность отбрасываются, остальные Juke личность выглядит слегка практических спортивного купе с высокой сиденье, и на этом уровне он работает гораздо лучше, чем вы могли бы ожидать. Да Вирджиния, при ударном Juke в дизайн-фактор и слоев, что может быть правильно описано, как маркетинг фигня, инженеры компании Nissan создали поистине замечательный маленький автомобиль. Начиная с платформы, которая лежит в основе Nissan Versa (автомобиль, который точно никто не хвалит его динамические способности), инженеры компании Nissan расширила трек полным 3 дюйма, а также были награждены коренастый, chuckable маленький автомобиль, это способ более развлекательный, чем не имеет права быть. Несмотря на измученный деятельности объем требуемой для сохранения убежища городского Опыт от чувства, как они ведут нечто большее, чем просто автомобиль (в AWD / CVT обрезки это 3000 фунтов B-сегменте автомобилей), крены кузова практически не существует. Хотя руля на светлую сторону на энтузиастов стандарты, все еще чувствительный и точный. С помощью небольшой руль с повышенным уровнем командного стиля "водительское сиденье придает Juke отличительные чувствовать себя в восторженных вождения это развлекательные в совершенно несерьезным способом. Представьте себе нечто среднее между MINI и Subaru Forester XT, и вы получаете изображение. B ут если шасси Juke является лишь лучше, чем вы ожидаете, его стандартный 1,6 литровый прямым впрыском турбированный 4-цилиндровый двигатель, без сомнения, наилучшая причина игнорировать все болтовня городского Опыт Искатель "и диск своеобразный маленький Nissan. Изготовление 188 л.с. и 177 Нм, этот маленький злоумышленник двигателя, шипит с пылом и мотивирует Juke с апломбом. Turbo отставание минимально, хотя она достаточно медленно положение начинает заметно. Но в обмен на эту жертву, тщательно инициативе Juke должны легко вернуться 25/30 MPG это мощностью в thirstiest отделкой. Кроме того, в зубчатых ускорение гораздо важнее реальных атрибутов и Juke радостно толкает через все шесть (ручной) передач с инфекционной, механической, zinging скулить. Если сокращать прямым впрыском и турбонаддувом двигатели будущего (а они есть), Feisty мельницы Juke является поводом для оптимизма.  То же самое можно непрерывно переменная трансмиссия (CVT), которая проводит свои моделируемых передач с упорством (в частности, "Спорт" режиме), сохраняя восхитительный повышения двигателя на состоянии постоянной готовности. После того как противник энтузиазма (а в пригодным приложения, такие как Cube, до сих пор бремя), электронные мозги CVT, были хорошо детализирована, и ее скромный, но интуитивный партнером в любой стиль вождения. , Что является очень Хорошая вещь, учитывая, система AWD ($ 1k обновления) также требует резиновой ленточные окна ($ 500 опция). С другой стороны, преимущества AWD были едва заметны даже на неровных участках Британской Колумбии дороги назад, и лишнего веса и ликвидации под полом хранения в кол-грузового пространства, против него. Учитывая, спортивного стиля в Juke, что сложно рекомендовать что-либо, кроме переднего привода, ручной трансмиссии передачи. Ни момент направить ни недостаточной является серьезной проблемой в Juke, палками и газированные паровозик через шесть ручной соотношений удовольствие. Как и его внедорожных претензий и умышленное стиль, вариант AWD, видимо, существует исключительно для удовлетворения субъективных желаний Соискатели городского опыта, чем на самом деле сделать Juke лучшего автомобиля. А учитывая ее недостатки с точки зрения практичности, дополнительного пространства хранения в моделях FWD, вероятно, будет использоваться чаще, чем какие-либо преимущества AWD. Тем не менее, обильный характер вождения Juke поступает через во всех его трансмиссии конфигураций. База "S" обрезки Джукс начинаются от $ 18 960 (плюс $ 750 назначения плату), но их можно получить только с передачей CVT. Хотя вряд ли дешевые, эти модели достаточно хорошо оснащены, предлагая IPod / Bluetooth соединения, сцепление подушек безопасности, стабильности и контроля тяги и ряд других более-общие черты. Среднего уровня "SV" отделка добавляет все действительно стоящее функции, такие как запуск без ключа, автоматический климат-контроль, люк, USB IPod контроля, люка и улучшенное рулевое колесо и обивочных материалов. Он также добавляет, I-CON системы Nissan, который объединяет климата и динамического контроля в единый блок, который отключает режимы и функции кнопок, при нажатии на кнопку. Хотя на первый взгляд, как городской Опыт связанных трюк, система работает на функциональные, эстетические и разумным сенсационный уровнях. "SL" отделка добавляет роскоши затрагивает как нагретой кожи передних сидений и навигации, но мы будем тратить заработанные тяжелым трудом на SV-обрезки FWD версии с механической коробкой передач за $ 20 260 ($ 200 меньше, чем AWD "S" модели). Интерьер Juke является, возможно, немного разочаровывает, что цена на точку, с большим количеством середине класса черного пластика, который был умеренно в разобранном виде. Ручки I-CON системы являются крупнейшие проблемы качества внутри, как они чувствуют, что они едва прилагается к устройству. Приборная панель сам закончил в блестящий черный материал, который добавляет некоторые необходимые качества, хотя оборудованный навигационной модели используют головное устройство, которое не соответствует его, по иронии судьбы решений SL-спектра интерьеры выглядят менее хорошо готовы. Другие функции сомнительной Опыт городские районы включают КПП объемного закончил в глянцевые краски, которые, говорят, вдохновили мотоциклы (по необъяснимой причине) и броской двери хром ручками. В противном случае, мало на что жаловаться. В целом, Juke укрепляет культ автомобильного инженера насколько это укрепляет широко распространенное мнение о том, что автомобильные маркетологи хорошо щуря хорошо. Без специалистов по маркетингу, то соблазн думать, что инженеры компании Nissan бы расширить платформу Versa, добавил фантастический двигатель с турбонаддувом, а потом решил просто положить стероидных тела Versa сверху, создавая королем всех B-сегменте горячих люков. Позже они могли бы даже добавил, просторные, практические кроссовер для массового рынка с возможностью полного привода.  Напротив, маркетологи решили построить автомобиль, который может быть всем для всех хип 18-34 летний мужчин в городах, оставляя Juke лишнего, уменьшение практичности и Лавкрафта интерфейса. Это еще Juke заканчивается так хорош, как оно есть, свидетельствует о прочных инженеры Nissan. | |
| Просмотров: 514 | Теги: | |
am-news.ru
Копирование разрешено только с прямой ссылкой на источник!
Copyright Sytrus © 2012 |
