Приветствую Вас Гость
| Меню сайта |
| Форма входа |
| Поиск |
| Тэги |
| Читайте также |
| Архив записей |
| Контекст |
|
| Статистика |
Онлайн всего: 1 Гостей: 1 Пользователей: 0 |
Главная » 2010 » Сентябрь » 24 » Обзор Scion ТК (2011)
17:54 Обзор Scion ТК (2011) | |
Проехав не 1 км на предыдущем поколении Scion TC в нескольких различных регионах, как правило, отделка в верхней половине H фонда, опередив остальные дилетанты улице шины дворняжка, но и от темпов должным настройка мини Coopers ". Оригинальные Тс типа автомобиля, который когда-то исчезающе редки, но в настоящее время все более распространенным: один со слишком большим подвижного состава. Если мало-иш Toyota была душа, а душа хочет летать, конечно, что душа потекли к земле огромные колеса и шины каток при каждом углу. Редко автомобиль скромный размер КЛ чувствовал себя таким весомым и обсудить пути.  Один шаг, первое, что ТС было так безжалостно интересно проехать прямо, независимо от входного, что я нашел себя, используя ручной тормоз, чтобы превратить автомобиль в жестких разделах. Это была просто хотят, чтобы включить и общие динамические пакет был гораздо более Сомерсет Регал Кале, чем 442, если вы знаете, что я имею в виду, и я думаю, вы делаете. Это поразило меня как идеальный перевозки для того, кто хочет доступных японских купе, но не заинтересован в бегут быстро. Я бы взял последнего поколения Celica GT-S и удар в лицо за Scion TC. Так что теперь у нас есть новый, с большей мощности и немного больший вес. Похвально, что это точно такого же размера. Может быть, Toyota стало известно из ВР фиаско. Мой разговор с одним из людей PR Тойота-то вроде этого: Я: "Почему новая ВР настолько огромны, Freakin 'чувак?" PR: "Ну, Scion делает лучше, чем кто-либо другой на обращаемся к нашим клиентам. Мы попросили тысяч из них, чего они хотят от нас с ВР. Практически все из них заявили, что хотят больше места, больше пространства, больше мощности, больше автомобиля ". Подумав". Возможно, они лежали ". Мне дали 14-мильной цикла, на котором диск новых ТС, и я получил СМИ штурман. К счастью, что средства массовой информации штурман был Алекс Нуньес, хорошо известны большинству из вас от работы с Autoblog и ConsumerSearch. Алекс является одним из тех жестких задницу новые типы Йорк, что я знал так хорошо, как ребенок, и я ожидал, что он к человеку за его пассажир норму. После нескольких словах, мы тронулись. Я выбрал 6-ступенчатая механическая ТК "TRD Биг Брейк пакета". Мой опыт послепродажного пакеты тормоза является то, что большинство из них сосать. Как правило, они не используют главный цилиндр размером во внимание, они не могут корректно работать с заводом ABS и стабильности систем управления, и они часто производят меньше энергии, чем зажимом стандартной заводской установки сНеаро несмотря выглядеть лучше. Смотреть на владельца Scion "бренд послов", которые привезли с собой свои автомобили для прессы просмотр не облегчить мое внимание на вероятность добродетели комплект TRD в, все они смотрели, как они сошли набор "Али Джи Шоу", бытие как сказочные гетто, как деньги своих родителей может сделать их. Ясно, что не производительность драйверов и китайских шин оборачивают вокруг их "называет" усиленной точки. Если Scion была нацелена на них с этим набором, они не ставит перед собой высокие. Ну что ж. Время ехать. Мой первый тест - может TRD тормоза эффективно работать в ABS? - Дало положительные результаты. В самом деле, на рыхлой поверхности дороги имеющимся у нас, Алекс, и я шли по времени ABS и снова стучали и прыгать вниз со всех скорости коренастый 2,5-литровый 4 может дать. Это 4, кстати ... это не производительность двигателя. Она не хочет, чтобы оборотов и позволяет узнать, в десятке unsubtle звуковые и тактильные способами. Тем не менее, он будет загружаться автомобиля на дороге. Алекс сказал, что звучало "презрительный" или что-то на этот счет. Следующее испытание. Стабильность управления. Более горб, которые ставят перед носом автомобиля временно в воздухе, я завел колесо на пол-оборота и ногами тормоза, начиная с относительно сильным колебаниям. С несколькими вспышки света, мы были исправить. Ладно. Это хорошо. Пока эти тормоза-видимому, таким же безопасным, как Стокерс. Насколько хороши эти данные? Я провел около 6 миль работающих на генерации исчезать. Каждый поворот был поздно, полный тормоз. Я должен заниматься ABS два десятка раз с нетривиальной скорости. Первый крутой холм, мы пошли, и я использовал последний трюк в моей книге - "новобранец тормоз". Новобранец тормоза перетащить колодки с тормозом для 200 футов до топать в ABS. Это то, что гоночный новичков, которые беспокоятся о том, чтобы угол, как делать, и это тормоз убийца. Нет. Существовал света исчезают в лучшем (или худшем). Мы кричали, чтобы окончательное прекращение в конце такого длинного холма, и я услышал знакомое "шипение-свист-свист". Да, было курить дрейфующих вокруг нашей каюты сейчас. Прокладки, прокладки, прокладки были в огне! Г-н Нуньес засмеялся. Женщина в Camry смотрел на нас. Мы двинулись дальше. Это хороший автомобиль, в том смысле, что это сделано хорошо, по разумной цене, и, вероятно, продлится долго. Scion говорит, что они ожидают, что покупателей в более чем половине мужчин. Если это так, то я думаю, что дело о эстрогена в воде должно быть правдой. Я не вижу человека покупая для себя, если этот "человек" носит брюки тощий и слушает Dashboard Confessional. Это цене около 2 грандиозный от уличной цены на базовый Мустанг V-6 с шестью скоростями. Я знал одного парня, который бросился Scion TC в НАСА. Мы привыкли смеяться над ним, хотя он был довольно быстро, и так как "мы" ехали Суперсайты Крышные установки, Miatas, основам гражданского общества, и двигателем Ecotec Cavalier, я думаю, что что-то говорит. | |
| Просмотров: 426 | Теги: | |
am-news.ru
Копирование разрешено только с прямой ссылкой на источник!
Copyright Sytrus © 2012 |
