Приветствую Вас Гость
| Меню сайта |
| Форма входа |
| Поиск |
| Тэги |
| Читайте также |
| Архив записей |
| Контекст |
| Статистика |
Онлайн всего: 1 Гостей: 1 Пользователей: 0 |
Главная » 2010 » Сентябрь » 5 » Pontiac Firebird Trans Am (1979) американская классика
10:06 Pontiac Firebird Trans Am (1979) американская классика | |
Вместо того, чтобы "кричать курица", 1979 Firebird Trans Am должны птеродактиля на капот. Это действительно живой динозавр, последний прямой потомок оригинальной большой блок / привет-бо пони автомобиля. После процветающий вид во время золотой эры автомобиля производительности, все это было уничтожено, но тем, что большое стихийное бедствие, 1974 энергетического кризиса. "Челленджер", Barracuda, Mustang, Javelin, даже stablemate его Camaro Z28; к 1975 году все они исчезли или глубокую спячку. Только Trans Am висел там, а затем лишь на волосок, или пером, в данном случае.  В 1972 году ГМ огромная внутренняя борьба происходит в том, новой для 1970 F-орган Camaro и Firebird должны быть отменены к 1973 году, а не инвестировать суммы, необходимые на реорганизацию их на новый мандат амортизирующая бамперы время поэтапно. Продажа красивых купе был затруднен задержки производства, забастовок и общего спада в целом сегмент, в ответ на рост страхования и других факторов. Ford тянет вилку на негабаритных Мустанг в пользу Пинто основе Мустанг II, и "Крайслер" и КУА "отошел от рынка в целом.  ГМ Вега основе H-органов предстоящие в 1975, чтобы сделать борьбу с Мустанг II и импорта спортивного купе. Это, как быть там, где будущие действия, а также большой двигателями автомобилей производительности вышли, пережиток старых добрых времен, который закончился так быстро. Но правая сторона выиграла, М. висели там, и он оказался один из лучших вариантов, принятых ими в ту эпоху. Американцы не все готово к будущему маленький 4-сосиска Шетландские пони автомобилей. И как только цены на газ стабилизировались в 1975 и 1976, и возродил экономику, решение ГМ оказался золотой рудник в тонкую полоску.  Trans Am сохранил большой блок 455 CID V8 через 1976, вскоре после Camaro отбросил как 396 или 350 CID Z28. Слава лет большого двигателя пончо были, конечно, самых ранних, до низкого уровня сжатия и смога контроля эрозии ее когда-то огромная Рам Air. А Super Duty 455 все-таки удалось респектабельные 290 (нетто), л несмотря на них. Подлинный террор 1974 года, в 1975 Т. 455 были крылья подрезаны, но по-прежнему единственный в своем роде на рынке. Легенда прочно, и это было шумный успех. Настолько, что Chevrolet принесли Z28 из спячки на 1977,5. И хотя продаются достаточно хорошо, Trans Am в настоящее время прочно утвердилось в качестве культурной иконой, во многом благодаря его главной роли в классических фильмах car-chase/stunt времени, Смоки и бандит и Хупер . Trans Am и Берт Рейнолдс, тесно взаимосвязаны, что отражает хорошего старого реакции мальчика и возрождения, которое проходит в качестве антидота семидесятых "массовыми культурными изменениями.  Pontiac сталкиваются тяжелую борьбу, чтобы сохранить реальную производительность в ТП, и честно говоря, в основном потери 1. Это не удивительно, учитывая все более жестких выбросов и CAFE уставы. 455, в настоящее время до 215 л.с., сделал его последнего выступления в '76 Т.А., чтобы быть заменен меньшим отверстием 400 Pontiac, а также 403 Олдс в ЦА, где нормы выбросов были еще жестче. А к 1979 году Олдс 403 поселился во всех ТП, за исключением нескольких подлинных Pontiac 400 двигателей, оставшихся от 1978 года, и используется главным образом в 10-е издание юбилей. Но кто заботился, если Trans Am был на питание от 185 л.с. Олдс 403 совместно с Vista крейсера? Кричать курица по-прежнему на капот, совки и отверстия были сортировки реальной, и казалось, что воняет, даже если это только пошло как хорошо глухой пердеть. Было еще единственная игра в городе, если вы хотите почетного права называться спортивным купе с чего-то большого под капотом. Шаг правой Таким образом, вы sideburned и усатые молодые (и не очень молодых) людей Америки! А разве они когда-либо, в массовом порядке. Firebird и ТП продаж вырос за этот период, и ударил феноменальный пика в 1979 году: некоторые 210K Firebirds общего, из которых более половины были ТП. И хотя Firebird был более заметным из них, Camaro продается в еще более чисел. В 1979 г. М. переехал около полутора миллионов из них F-органов; ошеломляют число по сравнению с Camaro сегодня. Это была последняя фонтан, перед очередным энергетическим кризисом упал сторона вновь, в 1980-1981 гг. Продаж упал, а в 1982 году, сокращенных третьего поколения Firebird появился со стандартным 2,5 л 90 л.с. Айрон Дьюк 4 фейерверк.  Firebird в конце концов нашли его ноги производительность снова в конце восьмидесятых годов, благодаря впрыска топлива, но она никогда не окупил свои старые невероятные продаж. Это номер 1979 стоит как небывало высокого уровня для Firebird, с помощью здорового края. А это 1979 также в прошлом году большой V8 совсем в TA; в 1980 году, только меньших Pontiac 301 и 305 Чеви были доступны. В последней отчаянной попытке сохранить производительность в Т.А., турбо-версия 301 была разработана. Хотя мощностью 210 л.с., более 403 Олдс, его производительность не жил вплоть до его реклама, благодаря ограничения ее сырой электроники для управления предварительного детонации. ГМ турбо навыков с горячей V6 Buick были еще несколько лет. Столь впечатляющими, как Turbo Trans Am звучало (в название), он провалился; удачи нахождения один сегодня.  Я был счастлив увидеть это довольно чисто, но и своеобразные '79 Т. рулона до рога изобилия, район кафе участием лучших травы кормили говядиной гамбургеры в городе. Мои глаза были в оба хорошие марочные Т. начиная с ЦК, и это имеет смысл только он будет здесь. Я бы не ожидать Trans Am, чтобы подтянуть к одному из многих кафе веганский в городе. | |
| Просмотров: 521 | Теги: | |
am-news.ru
Копирование разрешено только с прямой ссылкой на источник!
Copyright Sytrus © 2012 |
